瑞典沃尔沃集团法国国防部门Arquus最新推出的军用卡车系列名为Armis。
该系列卡车于9月中旬首次亮相。8x8和6x6版本已准备就绪，仅剩一些东西尚待评估。（这些数字指的是车辆使用的轮胎数量，例如6x6每侧有三个轮胎。）4x4版本仍在开发中。这些卡车采用现代民用车辆通常使用的技术制造——但同时也融入了许多其他先进技术。
Arquus卡车战略经理Joan Gibert表示，该系列的根本设计理念是“从民用重型卡车系列中提取坚固的部件，并对其进行改造和军事化。”她解释说，例如，重型卡车的侧梁——卡车框架两侧的长条部件——“本身就已经非常坚固，能够应对崎岖地形”，但这些部件已被进一步加强，“因为军用卡车需要在沙地和泥泞中保持稳定。”同时，她补充道，“考虑到这些卡车可能在敌对区域使用，它们必须能够非常灵活地移动。”
Armis 6x6 搭载一台11升、460马力的柴油发动机，这与驱动法国陆军新款“捷豹”装甲侦察和战斗车辆的发动机相同。Armis 8x8则使用13升版本。
巨大的防爆轮胎——我身高1.68米，这些轮胎几乎和我肩膀一样高！——使得车辆能够涉水1.2米深的水，攀爬0.5米高的墙壁，以及行驶在坡度达50%的道路上。（这非常非常陡。）Gibert表示：“这是普通卡车无法具备的机动性。”
变速箱上的“超低速爬行”选项允许驾驶员在坡道上安全地停止和启动。当需要下坡时，驾驶员可以按一下按钮接合自动制动辅助系统，从而节省主制动器的磨损。“对我们的客户来说，驾驶员拥有车载控制权极其重要，”Gibert说。因此，自动选项可以随时关闭。例如，在民用4x4车辆上，驾驶员可以从四轮驱动切换到两轮驱动。以前，这在6x6或8x8车辆上是不可能的，因为它们始终是全轮驱动，但沃尔沃为卡车开发了选择退出选项，以节省轮胎磨损和燃油。由于Arquus可以使用沃尔沃的研发成果，Armis卡车也可以做到这一点；一辆6x6卡车可以变成一辆6x4，由六个轮胎中的四个提供牵引力。
您的私家车上可能配备的先进驾驶辅助系统（ADAS）、防抱死制动系统（ABS）及其同类产品——电子稳定程序（ESP）和自动牵引控制（ATC）——在Armis上也都有配备。
从美国人的视角看，这款卡车的驾驶室造型看起来很普通，因为它采用了发动机罩式设计，驾驶室后置。但在欧洲，前置驾驶室（cab over engine，或称over cab）是常态，它的设计显得与众不同。“我们选择这种造型有几个原因，但主要原因在于发动机罩式设计使得驾驶室比前置驾驶室更低，因此Armis可以方便地通过火车运输并穿过隧道，”她说。
驾驶室可以是“软质”的非装甲版本，也可以是符合STANAG 4569（北约标准）的防弹、防地雷和防IED（简易爆炸装置）的装甲版本。“从远处看，未经训练的人很难区分装甲版和软质版之间的区别，”Gibert指出。除了驾驶员，驾驶室还可以坐另外两人。
在装甲版本的车顶上，可以安装重达200公斤的Hornet炮塔，这是Arquus首次涉足轻型炮塔领域。武器从驾驶室内控制，那里还配备了最新的军事通信和信息系统，确保Armis能够融入“网络中心战”作战体系。
拖车的载荷可以根据任务进行更改，有点像乐高积木。Gibert强调，它可以被装备为“安全舒适地”运输部队，或者用于运输集装箱、托盘，或者军队想要运输的任何其他物品。
负责维护的人员应该会发现，健康与使用监控系统（HUMS）可以简化他们的工作。这些是安装在卡车关键部件上的传感器，可以预测故障何时可能发生。这应该有助于客户始终保持尽可能多的卡车在路上运行，因为突然的故障应该会降到最低。
然而，最不寻常的是，未来Armis卡车编队可能只需要一名驾驶员。不是每辆卡车一名驾驶员——只需在领头卡车里有一名驾驶员。其他车辆将自动跟随。“这不会通过Wi-Fi或GPS工作，”一位Arquus发言人解释说。“因为这些卡车经常会在没有Wi-Fi覆盖的区域部署，而且军队不能依赖由外国势力提供的卫星导航系统。所以我们必须想出别的办法。”
每辆卡车都跟随前面的卡车。那么，如果前面的卡车发生故障，或者更糟的是，被敌方火力击毁，会发生什么？那么，引导系统将切换到跟随队伍中下一辆仍在行驶的卡车。
Arquus表示，这种自动编队系统不仅能在真实道路上工作，还能在越野情况下工作。该发言人说：“对这些能力确实有实际的兴趣和不断增长的需求。”这是因为经验表明，在作战区域，运输物资的后勤人员面临的遭受袭击的风险最大。
