请在此处 关注PopSci所有关于COVID-19的报道。
如果你车库里有多辆车，而生活突然变得经济拮据，你可能会开始驾驶最省油的那辆。如果出行人数减少，那更是应该开一辆小巧新车的好理由。
在冠状病毒大流行期间，航空公司正在对他们的飞机做类似的事情，这意味着备受喜爱的、体型较大或较旧的飞机将比平时更快地驶入飞机坟场。这些飞机——深受粉丝喜爱的“经典747”和“巨大的A380”（空中客车已经说过将停止生产A380）——能唤起乘客的怀旧或兴奋之情，因此它们的退役，坦率地说，是令人 sad 的。
事实上，根据航空专业咨询公司Oliver Wyman的总经理Dave Marcontell的说法，到明年夏天，全球飞机机队可能会比今年1月小近10%。这相当于停飞约2500架飞机——像737、757和767这样的旧飞机。“仅这些机型的飞机就占今年预计停飞飞机的1200架，但它们可能再也不会返回服务，”Marcontell在邮件中说。Marcontell指出，A380和747-400也有永久退役的风险，它们“虽然年轻，但灵活性较低”。该咨询公司认为，今年这一类别的100多架飞机可能会被永久停飞。
一个典型的例子是汉莎航空集团，它在本周早些时候毫不含糊地概述了其计划。汉莎航空将淘汰18架四引擎飞机：其中包括5架747、6架双层A380和7架A340（一种宽体四引擎空客飞机）。（该公司指出，他们原本就计划出售这些巨大的A380。）至于十几架747和A340，汉莎航空表示，正在对其进行退役，原因是“这些机型的飞机在环境和经济上的劣势”。
燃油效率是关键：一架英航的波音747-400每小时的燃油消耗量大约是“梦想客机”的两倍。
汉莎航空并非唯一感受到疫情的巨大影响并作出相应调整的公司。
美国航空发言人表示，该公司将“加速淘汰我们剩余的波音757和767飞机”。“这样做可以比原计划更早地淘汰我们机队中老旧、燃油效率较低的飞机，并避免不必要的维护和燃油成本。”
维珍航空也将永久淘汰三架飞机：A340。一位发言人通过电子邮件表示，他们一直计划在今年让这些飞机退役，并补充说：“新冠肺炎的出现导致我们的飞行计划大幅减少，因此我们决定抓住这个机会，淘汰我们机队中剩余的三架A340。”
与此同时，并非所有航空公司都已公布其计划。达美航空和联合航空已经停飞了数百架飞机，后者的一位发言人表示，他们正在评估其机队。这两家航空公司早在2017年就淘汰了它们的747飞机，达美航空原本就计划在今年淘汰其MD-88飞机（这是两台引擎在机尾的老式飞机）。
其他航空公司则只是停飞飞机，尚未透露长期计划。例如，澳大利亚航空表示，“暂时停飞”了150多架飞机。据该公司称，名单包括他们所有的747、A380和“梦想客机”。而荷兰皇家航空也在做类似的事情：停飞像747这样的飞机，并使用“梦想客机”或波音777或737来执行仍在进行的航班。
一个亮点是货运。一些航空公司，如美国航空和联合航空，已经决定使用客机只运输货物。美国航空在3月份开始飞行了货运航班——这是自20世纪80年代以来从未做过的事情。现在，该公司表示将飞行更多此类航班，目的地包括香港等地。联合航空也开始使用客运777和787进行货运航班。人们留在家中，但货物仍然飞行。
