上周四，8月6日，一艘巨大的货轮在毛里求斯海岸搁浅并破裂，大卫·索瓦奇立即采取了行动。他打电话给他的朋友和他的团队成员，他们是毛里求斯当地的环境和政治活动家组织“Rezistans ek Alternativ”的成员，并开始工作。
这位土生土长的毛里求斯人，白天是一名软件工程师，他知道他们不能坐等政府进行清理。毕竟，日本的载货船“若潮丸”（MV Wakashio）号自7月25日以来一直搁浅在他们的珊瑚礁上。索瓦奇和他的团队在周四晚上工作，利用塑料瓶、甘蔗叶和回收的建筑材料制造了DIY石油围油栏，这种漂浮的屏障有助于收集和控制溢出的燃油。他们于周五早上部署了自制的围油栏，并向社区发出了公开呼吁，邀请大家加入他们的努力。
“很快，就有成千上万的人在东南部沿海帮助我们，”索瓦奇说。“希望就在毛里求斯人民身上。各种各样的人都来加入了我们的志愿工厂。我们现在日夜兼程地清理石油。”
超过1000吨黑色的油污已溢入该岛国位于蓬特埃斯尼（Pointe d’Esny）附近海洋公园海域。即使通过直升机抽出了约500吨油，该货轮仍有约2000吨油需要立即抽出，以免船体破裂造成进一步泄漏。但油污已经开始沿着海岸蔓延。
“毫无疑问，生态影响和环境影响是巨大的，”尤万·比贾杜尔（Yuvan Beejadhur）说。他是一名毛里求斯人，也是“EnForce Maurice！”的领导者，这是一个由当地公民发起的、致力于可持续发展的运动。比贾杜尔说，如此大范围的海岸线将在未来数年甚至数十年内受到污染，珊瑚、螃蟹、鸟类、鱼类和人们都将因此受苦。“我们说的是20公里的黑暗海滩。这令人震惊，令人不安。”
毛里求斯政府在船只首次搁浅13天后，于8月7日宣布进入紧急状态。总理普拉温德·贾格纳特（Pravind Jugnaut）呼吁法国和日本政府协助处理漏油事件，并告诉英国广播公司（BBC），这个小岛国“没有技能和专业知识来重新浮起搁浅的船只”。
即使政府等待外部专家介入，比贾杜尔也认为所有这些行动都太慢了。“在这种事件中，12天就是一生。”他说，即使在船只破裂之前，也应该有相应的计划来清除石油，并提前保护毛里求斯宝贵的沿海环境。他说，现在，由于这次漏油事件，每个人都会受到影响——渔民在经济上受到冲击，社区将不得不呼吸这些烟雾，而这一切都叠加在COVID-19大流行之上。
此后，法国派遣了载有污染控制设备的军用飞机，日本也派遣了一个六人专家团队协助法国。与此同时，毛里求斯警方已获得搜查令，调查船只的航海日志，以确定事故原因。
卫星追踪显示，“若潮丸”号于7月23日进入毛里求斯国家水域，距离触礁几乎48小时。不仅如此，该船在搁浅前几天就已经驶向与毛里求斯相撞的航线。像这样一艘巨型货轮撞击一个国家是完全可以避免的，因此这次事件引发了几个问题：比贾杜尔说，这艘船一进入毛里求斯水域，政府就应该保持警惕，但为什么没有人注意？他问道，为什么没有人看到船要来了，船上的人又怎么会未能意识到它就要撞上我们了呢？
索瓦奇提到，由于2016年也发生过类似的船只搁浅事件，这尤其令人沮丧。他的志愿工作动员迅速并且正在产生影响，但他表示，这仍然无法替代官方的适当行动。
“我们为保护我们的共同家园而战：沙丘、潟湖、珊瑚礁和湿地，”索瓦奇说。“看到所有人民团结在一起真是太棒了，但这也太糟糕了……我无法形容。我们感到悲伤，我们也很愤怒。”
