李·约翰斯顿（BMW Ashcourt Racing车队）在令人畏惧的Armco护栏附近疾驰，身后是城市。 
约翰·麦金尼斯（PBM Ducati车队）在梅高发夹弯的墙壁和护栏之间穿梭。 
彼得·希克曼（BMW Bathams Racing车队）在变成赛道的澳门街道上的一座房子的屋顶拍摄。 
李·约翰斯顿（BMW S 1000 RR）正面对着Maternity弯。 
埃尔诺·科斯塔莫（BMW Penz13.com车队）在美丽的清晨光线下被捕捉。练习赛于上午7点30分开始。当城市还在睡梦中时，车手们已经驰骋在赛道上。 
宏大的城市几乎没有意识到在狭窄的道路上，墙壁和护栏之间发生了什么。 
克雷格·内夫（BMW Callmac车队）穿梭于澳门的摩天大楼之间。 
地下通道的光影游戏：李·约翰斯顿骑着他浅蓝色的BMW S 1000 RR增添了更多色彩。 
2019年澳门格兰披治摩托车街道赛惊心动魄的开幕。 
在红旗暂时中断比赛后，彼得·希克曼成为重新开始的比赛的新领先者。很少有公路赛比澳门格兰披治大赛更危险。 
多届澳门格兰披治大赛冠军迈克尔·鲁特（Michael Rutter）骑着标志性的RC213V-S本田赛车领先比赛。 
足够近吗？迈克尔·鲁特在澳门处理一个普通的弯道。 
劳尔·托拉斯（Kawasaki Torras Racing车队）被危险的Armco护栏包围。
中国澳门。豪华酒店、赌场和夜总会与灰色建筑、欧洲遗迹和道教寺庙融为一体，这是一个充满象形文字标志，以及独特气味和声音的城市。在这一切之中，一条3.7英里长的狭窄柏油路伸展开来，周围环绕着墙壁和黑黄相间的护栏，创造了世界上最迷人也最危险的赛道之一。
“澳门就像一个迷宫，对新手来说简直是噩梦”，这是大多数车手的共同想法。险峻的弯道与两个六档直线交替出现，速度因周围高耸的建筑而大大提升。每个弯道看起来都一样。赛道知识至关重要，但有时经验也不够；不间断的黄黑黄黑序列有时会愚弄最有经验的车手。
汽车自1954年起就在这些Armco护栏之间比赛，而摩托车在1967年才开始在桂林赛道比赛。忘掉曼岛TT、派克峰登山赛和爱尔兰的绿色公路赛吧；澳门格兰披治大赛更类似于备受追捧的蒙特卡洛。
在那里比赛也不容易。车手必须获得主办方的邀请，只有全球28位顶尖的公路赛车手才能接到期盼已久的电话。
澳门是赛车季的最后一站，凭借这个“中国拉斯维加斯”的场地，娱乐是保证的。最初的几天，车手们试图克服时差，在夜总会、游泳池和公关活动之间消磨时光。然而，当戴上头盔的时候，一切都突然改变了；这是一份工作，一份非常危险的工作。
然而，在澳门，与汽车比赛相比，摩托车比赛只是一种二等赛事，只有两次练习赛——一次在早上7:30，一次在下午——一次热身赛，以及一场12圈的比赛。仅此而已。尽管如此，这仍然是一次真正的激动人心的爆发：超级摩托车飞驰在墙壁和护栏旁边，有时还会碰到它们——赛车服上的彩色污渍不会说谎！
桂林赛道不容许任何错误。任何一个错误都可能是一切的终结。澳门在各个方面都是一场真正的赌博。危险无疑增加了刺激感，但车手们非常清楚其中的风险。
每年他们都去尝试打破现有的单圈纪录，该纪录仍由苏格兰人斯图尔特·伊斯特（Stuart Easton）保持，他在2010年以2:23.616的成绩跑完桂林赛道。澳门最成功的车手是迈克尔·鲁特（Michael Rutter），他被誉为“桂林之王”。他今年带着八场胜利来到中国，但没有一场是近几年的。事实上，他的队友彼得·希克曼（Peter Hickman）是夺冠的热门人选，因为他在过去四年中赢得了三次冠军。
这一次，希克曼仍然主宰了所有练习赛，将残羹留给其他竞争对手。这位32岁的英国高个子车手驾驶他的Bathams BMW S 1000 RR，就像在玩电子游戏一样；在桂林狭窄的弯道中，似乎没有人能接近他。
11月16日星期六，比赛确实开始了，杆位车手希克曼抢到领先，紧随其后的是驾驶本田 RC213V-S MotoGP仿赛车的鲁特。然而，仅仅四圈后，赛会就出示了令人畏惧的红旗，因一次撞车事故而暂停比赛，幸运的是事故并不严重。比赛在几分钟后重新开始，但很快红旗再次出现。这一次，事故涉及六名车手，主办方艰难地决定因时间不足和光线问题而取消比赛。
尽管只完成了一圈，比赛仍被宣布为有效，并且“桂林之王”迈克尔·鲁特以47岁的年龄获得了他的第九个澳门冠军。
终于，庆祝活动可以再次开始。赛车季的所有激动和喧嚣，在世界上最具挑战性的赛道之一比赛的所有焦虑，最终在澳门灯光、声音和色彩中再次盛大的派对之夜中得以缓解。
