这款定制的交通工具一半是汽车，一半是摩托车，充满乐趣

本文最初发布于 Motorcyclist。

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一半是汽车，一半是摩托车——像 Vanderhall Motor Works 的 Venice GT（33,950 美元）这样的三轮车是动力运动领域一个不断增长的细分市场。该车辆类别被定义为反向三轮车和三轮汽车，它融合了双轮和四轮世界的特性，带来了无与伦比的道路体验。

Venice GT 由通用汽车提供的 1,485cc 直列四缸发动机提供动力。这款 LFV 代动力的发动机用于雪佛兰 2016 年及更新款的迈锐宝汽车，具有缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时技术，声称拥有 194 马力和 203 磅英尺的扭矩。横向安装的发动机位于车辆前方，通过配备液力变矩器的六速自动变速箱为 18 英寸的前轮提供动力。

跨过固定式复合塑料车身，走进驾驶舱，很难不为 Venice 定制的内饰留下深刻印象。从漂亮的木纹方向盘到精美的皮革座椅、飞机式仪表和拨动开关，Vanderhall 散发着高端气息。明亮的 LED 照明让您脱颖而出，而大灯在夜间驾驶时能提供广阔的照明范围。

汽车式三点式安全带固定驾驶员和乘客，Venice 为身高 6 英尺的驾驶员提供了宽敞的腿部空间。可调节倾斜和伸缩的方向盘以及前后可调座椅可让您调整姿势。Venice GT 使用无钥匙启动，而非机械钥匙。按下启动按钮，将中控换挡杆挂入“D”档，然后就可以出发了。

GT 型号更大直径的 3 英寸斜切排气管，让 Venice 在怠速时就发出低沉的咆哮声。踩下油门踏板，它会以一种低调的方式起步——起初是这样。涡轮增压需要几秒钟才能启动，但一旦启动，就抓紧了。涡轮增压的嗡嗡声和泄压阀的砰砰声，再加上 Venice GT 低矮、开放式的驾驶舱，即使没有车把，也能带来激动人心的体验。

在 2,000 转以上即可获得宽泛的扭矩。在低档全油门加速时，轻微的扭矩转向会将车辆拉向一侧。保持方向盘放松，随着变速箱升档，它会恢复直线行驶。需要手动换档时，左侧有一个镀铬的换挡杆。然而，与手动挡或 DCT 变速箱的摩托车相比，它的性能表现缓慢。

在较低的转速下，充沛的涡轮增压优势鼓励短程换挡的驾驶风格，而不是将其拉升至 6,500 转的红线。尽管如此，Vanderhall Venice 的官方百公里加速时间为 4.5 秒，而 1,465 磅的车身则以卡丁车般的低速操控性在市区穿梭。

感觉敏锐的三碟刹车同样擅长降低速度，但刹车踏板过于敏感，需要做好准备。对于那些寻求更高制动性能的人，Vanderhall 提供 Brembo 制动套件作为选装。出于认证要求，所有欧洲版 Venice 都配备了此套件。

Vanderhall 的轴距超过 8 英尺，在颠簸的路段上提供了良好的行驶质量，其推杆式前悬挂使发动机盖线条紧凑，前后行程分别为 4.6 英寸和 4.7 英寸。Venice 的 75/25 重量分布提供了固有的道路稳定性，但万一发生情况，该车辆还配备了牵引力控制和 ABS。

不过，Venice GT 不受与汽车相同的安全标准约束，因此在驾驶时需要谨慎。Vanderhall 表示，他们设计了前后溃缩区，以及伪防滚架（Vanderhall 称之为“车顶环”），但这些功能尚未经过碰撞测试。因此，买家需自行承担风险。

在舒适性方面，GT 型号的 Venice 配备了电子加热座椅和汽车式暖风和风扇。支持蓝牙的双扬声器音响系统让您在驾驶时可以收听音频，并且可以非常轻松地与我们的 iOS 智能手机配对。巡航控制是另一项实用功能。

Vanderhall Venice GT 更像是一辆汽车而不是摩托车，对于那些想在街头引人注目的人来说，它是值得的选择。凭借其经典线条和定制化的外观，对于那些寻求有趣、灵活、富有魅力的三轮车的人来说，它提供了一个不错的选择，模糊了传统敞篷车和经典重型摩托车之间的界限。

装备箱

头盔： Shoei RF-SR

夹克： Rev’It Overshirt Tracer

手套： Racer Guide

裤子： Alpinestars Copper 2 Denim

鞋子： New Balance Arishi

2020 Vanderhall Venice GT 规格

 

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