一位著名五大湖 沉船发现者 的继孙，最近在威斯康星州取得了属于自己的历史性发现——一艘被誉为当时最大、最强大的拖船的失落已久的遗骸。但与当时在该地区航行的许多其他船只不同，J.C. Ames 号的故事以一场刻意为之的炽热告别而告终。
本月早些时候，克里斯托弗·瑟斯（Christopher Thuss）在密歇根湖雾气弥漫的水域，距离格林湾以南约 43 英里，马尼托沃克附近，外出钓鱼。瑟斯注意到他的船载声纳在附近探测到一个巨大的物体，在驶向该位置后，他看到了一艘残骸，距离水面仅九英尺。瑟斯将此事报告给 该州的 the historical society 后，该组织联系了威斯康星州水下考古协会，并组织了一次潜水，以检查这艘神秘的沉船。
威斯康星历史学会的海事考古学家塔玛拉·汤姆森（Tamara Thomsen）将腐朽的木质船体与档案记录进行了比对。在浅水区沉睡了 102 年后，专家们重新发现了 J.C. Ames 号的残骸。
该船于 1881 年由 Rand and Burger 造船公司以 50,000 美元的价格建造，这艘 670 马力的拖船最初名为 J.C. Perrett 号，是当时五大湖地区最大的同类船只之一。该船最初的委托是运输木材，一次可以拖运多达五艘驳船的木材。1889 年，一艘蒸汽驳船撞上了 Perrett 号并损坏了其船首，需要进行大修。六年后的锅炉大修和新船东导致船名更改为 J.C. Ames 号。除了木材，Ames 号还负责在威斯康星州的佩斯蒂戈和伊利诺伊州的芝加哥之间运输铁路驳船。
这艘拖船在服役四十多年后终于迎来了它的退休。1923 年，Ames 号在被剥离了所有有价值的物品，包括替换的锅炉和发动机后，踏上了它的最后一次航程。按照当时的习俗，船体被拖到马尼托沃克海岸附近，然后被点燃，供旁观者欣赏。随后，它沉入 Maritime Bay 海底几英尺处，在那里已经停留了一个多世纪。
数十年来被沙子掩埋，但湖 currents 似乎最近才重新暴露了 J.C. Ames 号。目前从沉积物中探出船体的一部分仅部分被 quagga mussels 覆盖——这是一种破坏性极强的入侵性软体动物，在过去 30 年里给五大湖带来了诸多问题。Quagga mussels 会密集地生长在水下飞机和船只残骸上，最终会压碎它们下方的表面。
发现沉船是瑟斯一家的传承。根据 威斯康星历史学会的公告，这位渔民的继祖母是“沉船苏茜”（Shipwreck Suzze）约翰逊。约翰逊退休后开始驾驶动力伞和超轻型飞机，并因在 2015 年三天内飞越密歇根湖并发现了 三处密歇根湖沉船 而成为头条新闻。
