上个月，SpaceX 星舰的试射为全球最大、最强大的火箭又创下了一个里程碑。10 月 13 日，发射和回收塔的“筷子臂”在着陆过程中 成功捕获了 超级重型助推器级，这一成就 SpaceX 称其为“完全和快速可重复使用设计”的“基石”。但该飞行器第五次飞行中收集到的额外数据显示，星舰对当地社区和野生动物的破坏可能比批评者 先前担心的 还要严重。
根据 11 月 15 日发表在《JASA Express Letters》上的数据集，高达 30 层楼高的星舰的 33 台发动机在起飞和着陆期间产生的噪音在 105 至 125 分贝之间。正如《纽约时报》周二报道的 另一项研究 所指出的，该研究由附近的德克萨斯州皮特斯堡市聘请的顾问撰写，还记录到了 144.6 分贝的峰值声压级。此类事件还包括可能对建筑物造成结构损坏的音爆。
但研究人员并没有直接在 SpaceX 的星港基地附近记录到这些声级。杨百翰大学普若佛分校物理与天文学系主任 Kent Gee 在皮特斯堡市六英里外探测到了许多这些声级。
Gee 告诉《环球科学》：“这是有史以来建造的最大火箭。所以它也是有史以来最响亮的火箭，这是合乎情理的。”
Gee 强调，虽然研究人员通常使用分贝水平来测量可听见的噪音，但不存在单一的声音度量标准。然而，出于实际考虑，他认为最好通过与其他可理解的数量进行比较来评估星舰的响度。Gee 说，在较低的音量下，星舰的起飞可能听起来像平均水平的摇滚音乐会或电锯。而在最响的时候——大约在发射 6.5 分钟后，第一级助推器着陆时——根据一项研究，其噪音相当于 近距离枪响，但持续时间更长。
但有一个关键的注意事项：星舰即使远在六英里外就已经如此响亮，而且这还没有考虑到火箭的低频部分。即使在这个距离，Gee 说，星舰发射产生的总声能大约相当于一架波音 747 或空客 380 起飞时产生的噪音——而你却站在飞机旁边大约 200 英尺远的地方。
“这应该能让人们认识到这个声音事件的严重性，”他解释说。
环境工程师兼合规专家 Eric Roesch 表示，自 2019 年 FAA 最初风险评估 以来，星舰的超级重型火箭的“原始功率输出”已经增加了 30%，预计在未来的发射中还会继续增长。
Roesch 曾引起人们对 星舰涉嫌违反环境废物水管制规定 的关注，他还称 FAA 和 SpaceX 过去的假设“不仅基于对基本物理学的理解在事实上可笑”，而且与 NASA 数十年的 声学建模最佳实践文件 相矛盾。与 Gee 一样，Roesch 表示，“将声音衰减外推是危险的做法”。但即便如此，Roesch 认为星舰的噪音将对当地野生动物造成灾难，其中许多野生动物栖息在联邦保护区。
他举例说：“在这种影响下，没有鸟蛋能够幸存，”并补充说，“动物绝对存在一个 FAA 风险评估中未考虑到的死亡半径。”
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SpaceX 下一次星舰试射不早于 11 月 19 日。在上周的 新闻发布会 上，SpaceX 首席执行官 Gwynne Shotwell 表示希望在未来四年内进行 400 次以上的星舰发射。
Gee 拒绝就 SpaceX 持续的星舰发射计划发表个人看法，并认为人类的未来可能需要太空旅行。他希望新的数据能够为政策和监管决策提供依据。然而，他确实指出，在六英里外，发射的噪音类似于协和式超音速飞机在约 11 英里的最高飞行高度时，从地面听到的噪音。协和式超音速喷气式飞机。
他说：“我们说的是人们以前认为不可接受的音量水平。”
