Sierra Space 公司又完成了一个重要的里程碑——这次没有涉及到 充气（以及 随后爆破）空间站模块模型。根据该初创公司 1 月 29 日的更新，该公司复古未来主义风格的太空飞机“追梦者”号最近展示了处理运往国际空间站的关键载荷的能力。除了国际空间站，“追梦者”号的货物系统（DCCS）也可能以类似方式服务于未来的轨道设施。
Sierra Space 公司“追梦者”号项目副总裁 Pablo Gonzalez 本周早些时候在一份声明中表示，像 Sierra Space 公司的 Joint Test 10B 这样的里程碑，对于确认“追梦者”号“处理如重要科学研究等特殊载荷的能力”是必需的。
上个月的测试需要多个地点的协调。虽然“追梦者”号本身位于佛罗里达州的 NASA 肯尼迪航天中心，但控制室也参与了科罗拉多州路易斯维尔的 Sierra Space 公司和阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心进行的演习。在测试中，“追梦者”号展示了在增压舱内多个载荷之间交换数据、空气冷却能力以及持续维持舱内供电的能力。
Joint Test 10B 专注于三个载荷，所有这些载荷都可能被装载到 DCC-1 上，“追梦者”号的首次正式国际空间站任务，目前计划不早于 5 月发射。第一个货物是阿拉巴马大学伯明翰分校研究人员设计的低温保存系统，它将在 -95 至 10 摄氏度（-130 至 50 华氏度）的温度范围内储存科学样本。来自 Sierra Space 合作伙伴 Space Tango 的动力上升工具箱（PAUL）旨在容纳一对需要在“追梦者”号上升到国际空间站期间供电的 CubeLab 实验。最后，NASA 的单件储物柜是一个标准的隔间系统，经常用于将实验和其他材料运往和运离国际空间站。
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“追梦者”号的设计与 SpaceX Dragon 或 Northrop Grumman Cygnus 舱等现有的可重复使用载荷系统明显不同。它不使用降落伞再入系统，而是更像 NASA 的航天飞机，通过跑道着陆返回地球。这种美学上的呼应并非偶然。《New Atlas》在 1 月 30 日指出，“追梦者”号在很大程度上基于 HL-20 人员发射系统，这是一个 NASA 在 20 世纪 80 年代首次开发的太空飞机概念。HL-20 本身则源自美国空军的 X-20 Dyna-Soar 太空飞机，该飞机最初是为了 20 世纪 60 年代的任务而设计的。
“追梦者”号的一个早期版本曾参与 NASA 的宇航员运输合同竞争，但 最终输给 了 SpaceX 和波音公司。此后，Sierra Space 公司对该太空飞机进行了重新设计，去掉了载人舱，安装了可消耗的货物模块，能够将 11,000 磅的加压货物和 1,100 磅的非加压货物送入轨道。“追梦者”号的货物系统（DCCS）在返回飞行中还可以处理 3,860 磅的货物。
“追梦者”号的首次运输任务还有至少几个月的时间，但正如 Gonzalez 本周解释的，像这样的测试“让我们离发射又近了一步”。
