美国国家海洋和大气管理局（NOAA）发布了一段记录“泰坦号”深海潜水器致命内爆时刻的音频。该录音于上周通过美国国防视觉信息分发服务局（DVIDS）悄然发布，这是政府官员首次公开此类型的音频，距离这艘备受争议的潜水器载着五名乘客在北太平洋上前往“泰坦尼克号”残骸途中遇难已过去两年多。
内爆的声音于2023年6月18日被记录下来，由一个停泊的被动声学记录仪捕捉到，距离事故发生地约900英里。根据 accompanying frequency graph，这段短暂的剪辑开始时有几秒钟的相对安静，然后出现一种深沉、持续的隆隆声，频率接近400赫兹。
OceanGate公司成立于2007年，于2021年首次开始提供前往历史悠久的豪华邮轮残骸的私人潜水服务。游客可以花费高达每人25万美元，乘坐该公司22英尺长的潜水器进行2.5英里的旅程，前往联合国教科文组织水下文化遗产地。在接下来的两年里，“泰坦号”进行了多次探险，但经常遇到技术问题和与地表船员的通讯中断。在其探险过程中，多个国际海事组织和专家一再表达担忧，认为该潜水器存在潜在的设计缺陷，并对其整体运营表示担忧。
“你们的市场营销材料声称‘泰坦号’的设计将符合或超过DNV-GL安全标准，但OceanGate似乎并不打算遵守DNV-GL的船级规则，”一份2018年的信件中写道，信中提及的是国际公认的海事行业监管组织。“你们的表述至少是对公众具有误导性，并且违背了我们都致力于维护的行业行为准则。”
2023年6月18日，在一次包括OceanGate首席执行官Stockton Rush及另外四人在内的潜水任务进行到约103分钟时，“泰坦号”的无线电通讯中断。官员们宣布，遥控潜水器（ROVs）已于6月22日在“泰坦尼克号”附近发现了潜水器残骸，标志着一场紧迫的国际搜寻行动达到高潮，该行动最终覆盖了超过10,000平方英里的北大西洋海域。专家后来证实，“泰坦号”遭受了几乎瞬间的内爆，很可能是由于其船体完整性存在缺陷。在该深度，周围的水对物体施加的压力相当于每平方英寸5,500磅（psi）。这种压力会导致“泰坦号”在不到20毫秒的时间内内爆——比人脑能感知到事件的速度还要快。
美国海岸警卫队的最后一次打捞任务于2023年10月进行，其中包括打捞“疑似人体遗骸”。在2024年9月举行的海事委员会调查公开听证会上，专家证实“泰坦号”内爆产生了约30,000平方米的碎片区。
尽管回收工作收集了数百块碎片，但仍有几块较大的残骸部分因过重而无法打捞上岸。它们目前位于“泰坦尼克号”残骸约1,600英尺处。
