埃隆·马斯克一生都痴迷于在火星上建立人类的未来文明，这包括改装的Cybertrucks 和新的基因工程物种，它们“更适合”生活在由他的许多孩子部分组成的SpaceX 殖民地。这些——以及马斯克火星生活梦想中的许多其他细节——都在《纽约时报》6 月 11 日的一份广泛报道中有所展示。
这篇人物特写还包括了马斯克通往红色星球的许多潜在无法克服的障碍——但这个庞大的概述遗漏了几个特别的障碍。首先也是最重要的：所有必要的改装，以确保一辆易生锈、召回不断的 Cybertruck 能够承受大约 1.4 亿英里的火星之旅，更不用说在火星恶劣的环境中导航了。
Cybertruck：火星版
《纽约时报》写道：“[马斯克]……说过他设想行星上的居民将驾驶由他的电动汽车公司特斯拉生产的钢板 Cybertrucks 的一个版本。” 但特斯拉的 Cybertruck 在地球上已经表现不佳，这并非好兆头。
推迟多年后于 2023 年 11 月发布，马斯克所谓的“最喜欢的汽车”迄今为止已收到四次官方召回（以及最近一次，可以说非官方的召回）。无数的故事和视频显示，这款电动汽车在遇到缓坡时就会被卡住，而且它的尖锐边缘似乎轻易地割伤手指。与此同时，即使是轻微的恶劣天气似乎也会在其不锈钢表面产生锈斑——也就是说，Cybertruck 的整个外部，无论多么闪亮。
技术行业评论家、小说《通往无处之路：硅谷对未来交通的误解》的作者帕里斯·马克思告诉《Popular Science》：“Cybertrucks 在地球上的越野能力就已经很差了。” 马克思补充说，他不相信“这些破铜烂铁会接近火星”。
说得委婉一点，一个未经地球化的火星是一个危险、不适宜居住的荒地。温度经常在零下 284 度到 86 华氏度之间波动。虽然专家们现在知道飓风级别的火星风暴是科幻小说中的情节，但其时速 60 英里的风仍然很强烈，尤其是在每隔几年笼罩着地球三分之一重力行星的“全球沙尘暴”期间发生时。
马克思说：“火星是一个地狱，即使我们能住，我们也不想住。” “埃隆·马斯克的火星殖民愿景一直是一个幻想。”
然后还有成本。人类在地球以外驾驶的唯一车辆是 NASA 在阿波罗 15、16 和 17 号任务期间部署的三辆月球车（LRV）。每辆时速 6-11 英里的 LRV 在 1971 年的制造成本约为 950 万美元，按今天的经济水平计算约为 7400 万美元。目前在红色星球上漫游的火星“毅力号”探测器花费了 NASA 27 亿美元。因此，可以想见，无论进行多少改装，马斯克的火星 Cybertruck 的成本都将远高于其当前 69,990 美元的起售价——而且它需要的附加装置将比为警察配备的要多得多。
但为了论证的方便，让我们想象一下马斯克在未来的某个时候能够获得他的 Cybertruck 火星版。那他那些基因工程的动物又怎么样呢？
培育更好的火星
正如《纽约时报》所描述的，“创造‘自己的物种’在火星上”，并不像马斯克认为的那么简单。
他在 2013 年接受《纽约时报》引用的一次采访中说：“我认为我们很可能会想要基因工程改造新的生物，使其更适合生活在火星上。” “人类经过一段时间的努力，通过某种选择性育种，已经做到这一点了。”
撇开这位亿万富翁众所周知的对种族、人口和生物学的误解， “选择性育种”是一个极其有问题且根植于被反复驳斥的现代优生学理论的术语。
虽然人类培育了非常特定的动物以产生数千年来期望的性状，但他们是在地球上这样做的——而且常常是不成功的，而且经常出现并发症。在火星上创造全新的动物无疑会遇到不可预见的问��和风险，即使有可能。专家们才刚刚开始了解微重力对人体的影响。最近的研究甚至表明，仅仅九个月的火星旅行可能永久性损害宇航员的肾脏，以至于需要透析。再加上火星的重力和辐射，“选择性育种”无论对人类还是动物来说，都可能进入一个全新的、异想天开的领域。更不用说根据《纽约时报》的报道，马斯克主动捐献自己的精子“以帮助播种殖民地”。
马斯克对火星的奉献是绝对的，他的决心是单一的。但是到 2054 年，通过基因工程改造的“银翼杀手”火星城市“保护文明”？这似乎有点牵强。
