交通拥堵令人厌恶。就连交通部 也这么认为。在不远的将来——想想介于您喝醉了打车和超高速自动驾驶汽车出现之间——您的通勤可能会大不相同。
上周，IT公司思科（Cisco）宣布他们将出售一套可能改善交通和汽车安全的新技术。他们技术的主要组成部分之一是增加车辆之间的通信（V2V）。加州大学伯克利分校的交通工程师苏珊·沙欣（Susan Shaheen）表示：“您可以将其视为车辆之间在互相沟通。”她并未参与思科的项目。
配备 V2V 技术的车辆可以与类似装备的汽车交换信息，包括它们的速度和位置，从而有望使交通更加顺畅，并防止人为错误造成的事故。思科的技术组（包括摄像头、路由器和传输设备）提供了一种集成 V2V 技术的方式，像 通用汽车 这样的汽车公司正在开发这些技术，以帮助它们相互连接，并最终连接到城市基础设施。
但这对您意味着什么？
让我们来看看您未来一天的生活……至少是您在车里的部分。
智能汽车
上午 8:06-8:20：您还没喝咖啡，当您到达停车标志时，您没有注意到前面的车已经开始刹车了。幸运的是，您的车注意到了，并及时停了下来，避免了碰撞。您驶入高速公路，您的车开始与周围的车辆沟通，找到速度相同的车辆，并组成车队，最大限度地减少走走停停的交通。
“我们可以更顺畅地出行，”思科全球交通执行官巴里·恩西格（Barry Einsig）告诉《大众科学》。“防止交通事故是车对车（V2V）技术的主要吸引力之一，而且它正在迅速发展。科技研究公司 Gartner 的研究人员 最近预测，五年内，道路上将有 2.5 亿辆汽车连接到互联网，这将使 V2V 通信更加容易，并有望防止碰撞。”
与思科和其他公司一样，政府也寄希望于 联网汽车 将使未来驾驶更安全。事实上，V2V 最终可能会成为一项要求。
“V2V 碰撞规避技术具有改变游戏规则的潜力，可以显著减少我们国家道路上的事故、伤害和死亡人数，”美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的大卫·弗里德曼（David Friedman）在 2014 年 表示，当时该局宣布打算鼓励使用该技术。“几十年后，我们很可能会回顾这段时期，就像安全带、安全气囊和电子稳定控制技术等标准的推出一样，它显著地改变了交通安全的历史进程，并朝着更好的方向发展，”弗里德曼说。
有人在监视
上午 8:20-8:40：使用高载客车道（HOV Lane）非常有诱惑力，但您知道沿途的摄像头会监视，统计您车里的人数。因为今早只有您一个人，所以您决定不冒险承担高额罚款。当您接近办公室时，一个互联的摄像头网络找到了您建筑物附近的一个空停车位，您的车便引导您前往。您快速轻松地停好车，通过手机或直接从车里支付。
摄像头已经无处不在，很快它们就可以用于各种交通应用，从监控高速公路的交通、收费和违规行为，到监视城市交通违规。
“当然，隐私问题必须得到解决，”恩西格说。他说得对——一个监视道路的摄像头网络听起来就像是《少数派报告》或任何一部反乌托邦未来电影里的情节。但是，正如停车的例子一样，一个监视交通的摄像头网络可能对您有利。它也有利于公共安全。交通监控可以帮助城市找出交通拥堵点，减少收费站的排队，并更容易找到涉及儿童走失警报（Amber Alerts）的车辆。
其他公司，包括加拿大的 Miovision，也专注于 开发 交通监控和数据收集网络，以便在城市中部署。
中央管理
晚上 7:00：您下班晚了几分钟要去吃晚饭。您上车回家。当您到达街角，您通常会右转，但您的车告诉您，两街区外发生了一起事故，并建议您改向左转以避开交通。除了重新规划您和其他司机的路线，防止延误外，一个中央系统还将紧急车辆派往事故现场。当急救人员到达现场时，事故车辆已经将重要的医疗状况（如药物过敏）传输给了急救人员。您的车还注意到，您绕行时有很多车正开往桥上，并警告您有交通延误。
除了道路上的其他车辆，您的车还将与您城市的交通管理控制中心进行通信，该中心正在监视一切。桥上的车辆不仅会与周围的车辆进行通信，还会与嵌入桥梁本身的传感器“对话”，这些传感器将信息传递给控制中心，以帮助重新规划交通。
“您将能更清楚地了解这些被定向到您的移动设备或您车辆本身的情况，”沙欣说。“您将获得更实时的信息，并有一系列不同的选择可供选择。”
沙欣说，互联技术还可以用于减少因交通堵塞或停在红灯前而造成的碳排放。在路上花费的时间更少，对环境的影响也更小？太好了。
