世界上第一个商业浮动核电站——一艘重达 21,500 公吨的俄罗斯船只，名为“ akademiklomonosov”——正缓慢地穿越北冰洋，进行一次多阶段的航行，目的地是俄罗斯东部。人们对此并不满意。
环保和核监督机构担心，该核电站可能会在穿越北冰洋时撞上冰山并沉没，导致核燃料泄漏到脆弱的北部生态系统中。或者它可能会搁浅，污染景观，或者在风暴中被海浪掀翻，甚至——一旦安装在偏远的沿海城镇佩韦克，位于阿拉斯加以白令海峡对面 53 英里处——可能会遭到恐怖分子的袭击，或因其他无数原因而发生故障。人们只需看看日本福岛核电站就知道，水和核能并不总是能和谐共存。
尽管如此，这艘造型笨重的核电站现在已经停靠在俄罗斯摩尔曼斯克，此前它从建造它的圣彼得堡造船厂被拖往此处。摩尔曼斯克的工人目前正在为其装载核燃料。当它于明年某个时候抵达佩韦克时，它将开始其首次任务：为人口 50,000 的周边地区楚科塔提供电力。
“这将支持该地区石油、天然气和煤炭开采的进一步发展，”格林和平组织核能专家扬·哈弗坎普（Jan Haverkamp）解释说。“由于气候变化导致冰川退缩，这变得更加容易实现，而且它将给该地区带来更大的核风险，并增加碳排放。”
由于该项目缺乏透明度，这一进展再次敲响了核监督机构的警钟。最紧迫的担忧是该船在加注燃料后的移动。哈弗坎普说，在俄罗斯法律中，在“ akademiklomonosov”号实际停靠并投入使用之前，它不被视为核设施。因此，俄罗斯的核监管机构并未监督该船从其母港到最终目的地的建造、测试、加注燃料或运输。他说：“监管监督不足在最严重的核事故中起着作用，”并指出格林和平组织“要求”该船的制造商 Rosatom 和俄罗斯政府允许核监管机构 Rostechnadzor 访问该项目。它还请求国际组织的同行评审。
浮动核电站面临着陆基核电站所没有的各种风险。虽然海运反应堆本身并不新鲜——它们在军舰和潜艇中已经存在了几十年——但产生“ akademiklomonosov”号 70 兆瓦功率水平的浮动反应堆是新的，风险也更高。“在陆地上，泵、阀门和管道的方向都是已知的，”美国核监管委员会前主席戴尔·克莱因（Dale Klein）说。“一切都朝一个已知的方向移动。你没有像在海上那样摇晃，所以可能会发生异常的自然事件，比如风暴，如果平台开始振荡或倾斜到一边或倒过来。你如何确保反应堆堆芯不会熔毁？”
像克莱因这样的专家想知道的是，俄罗斯是如何进行该项目的安全分析的，包括其对安全漏洞和恐怖袭击等事件的易感性。与从陆地相比，从水上更容易、更隐蔽地执行这些漏洞。克莱因还想知道放射性物质的遏制系统有多坚固。“在船上设计这些系统时，它们必须非常重，但船的设计者希望他们的船非常轻，”他说。“这两种概念是相互矛盾的，有人应该问问俄罗斯是如何平衡这两者的。”
克莱因指出，俄罗斯在法律或国际监管上没有义务提供这些信息。在克莱因 2006 年至 2009 年领导美国核管会期间，他注意到 Rostechnadzor 努力提高其监管能力，而俄罗斯政府则抵制这些努力，两者之间存在脱节。
格林和平组织的哈弗坎普说：“Rostechnadzor 只能在预先通知后访问该工厂，并且每年只访问一次，这对我们来说是一个严重的问题。”“如果 Rostechnadzor 能够完全进入该发电厂，并再次审查所有文件，并有权根据安全案例批准或拒绝，那将是件好事。”
哈弗坎普还指出，除了该电站在停靠地点可能带来的风险外，在拥有 30 万人口的摩尔曼斯克进行燃料加注、运输以及 12 年运营后的再燃料化也存在一系列担忧。“运输是一次近 5000 公里的航程，穿越可能风雨交加的天气，而且该地区还存在严重的冰情，”他说。“任何类似泰坦尼克号的场景都将是一场噩梦，但如果驳船与拖船失去联系并搁浅，也会是一场噩梦。这可能导致放射性物质排放到环境中。更大的风险将是在从佩韦克返回摩尔曼斯克的途中，驳船将装载 3 或 4 个运行周期的乏核燃料。”
克莱因说，虽然由于天然气和风能、太阳能等可再生能源的供应激增，核能在美国已经失宠，但在世界范围内却蓬勃发展。许多国家都在建设商业核电站，新一代小型模块化反应堆被吹捧为在更多样化的能源战略中潜在的利基市场。“ akademiklomonosov”号将取代该地区一座老化的核电站以及一个燃煤发电站——但如果出现任何问题，它带来的风险可能会远远超过其带来的好处。
