驾驶特斯拉 Model S 或捷豹 I-Pace 这样的电动汽车，与同级别的现代内燃机汽车相比，并没有太大区别。如今的燃油车都配备了无钥匙启动和自动变速器：按下按钮，挂入前进挡，踩下油门即可轻松上路。电动汽车的优势在于更加安静的“嗖嗖”声，但豪华燃油车也已经非常接近静音了。
然而，电动摩托车与它们四轮的同类产品截然不同。骑手在换挡时，会听到来自密尔沃基的轰鸣 V 型双缸发动机和来自日本的尖锐直列四缸发动机的声浪起伏，而安装了响亮改装排气管的摩托车则会告知路人你的存在。相比之下，像 Zero SR 这样的电池驱动摩托车，无论是在骑手的鞍座上还是在路人看来，都不会与燃油摩托车混淆。我们很好奇，如果它们不是那样的，那它们会是什么样的呢？
旧金山的 Zero Motorcycles 很乐意借出他们的一辆 SR 给我们试驾两周，以解答我们的疑问。电动马达瞬间爆发的 116 磅-英尺的扭矩，会不会在起步时难以控制？作为对比，性能强悍的宝马 S1000RR 的峰值扭矩才 83 磅-英尺，而且那还是在高转速下。SR 是否会轻易压垮倍耐力 Diablo Rosso II 后轮胎的抓地力？我们是否会一直担心没电？
事实证明，这些担忧大多是多余的。右侧的油门转把以线性、可控的方式调节着 SR 70 马力电动马达的动力输出，因此即使加速非常迅猛，过程也依然平稳而平静。
新手肯定会觉得电动摩托车更容易上手，因为无需换挡，也就无需同时用左手离合杆和右手油门转把进行操作。一旦车辆开始移动，你可能会习惯性地准备用左脚尖去勾换挡踏板升档。但这里没有换挡踏板，也没有档位，同样也没有离合杆。随着速度的提升，电动马达的嗡嗡声只是音调越来越高。
而 SR 在这一点上与其他车辆不同。电动汽车起步时加速强劲，但它们在 50-70 英里/小时（约 80-113 公里/小时）的超车加速往往表现平平。而传统摩托车虽然也能在这些超车速度下加速，但你需要提前降档拉高转速，否则会显得迟钝。
有了 SR，从 50 英里/小时（约 80 公里/小时）开始的手臂伸展式加速，只需转动一下手腕即可实现，因为摩托车动力如此强劲，骑手几乎会因为惯性而挂在车把上，防止被甩下去。而且这一切都在没有燃油摩托车高转速时的嘈杂声中完成，这几乎让人难以置信。
松开油门再猛地拧开；没错，结果还是一样。即使车辆已经在高速公路上行驶，它仍然能提供令人惊叹的加速。太棒了。
松开油门转把（它不被称为“节气门”，因为它并不像发动机那样节流空气进气），SR 不会像燃油摩托车那样由于发动机制动而减速。它更像是滑行，这对于那些习惯于结合发动机制动和刹车来应对交通流量变化的骑手来说，需要一些时间来适应。
如果可以选，我希望能量回收的强度是可以由骑手选择的，这样他们就可以根据自己的喜好选择发动机制动，或者选择滑行。
SR 采用了直立的骑行姿势，宽大平坦的座椅。脚踏板位于骑手正下方，宽大平坦的车把只需要稍微向前倾身即可够到。在高速行驶时，风噪已经足够大，以至于传动系统的静音优势消失了。在这个速度下，SR 与其他摩托车几乎没有区别。
刹车强劲且线性，不像杜卡迪 Monster 的刹车那样具有出乎意料的 agresívne 抓力。杜卡迪是一款风格和定位相似的 premium 车型，是传统摩托车中最直接的比较对象。刹车动作也让人再次提醒，对了，这里没有离合杆可以捏住，以免在车辆静止时熄火。
Zero 表示，配备标准 14.4 千瓦时电池的车型（例如我测试的这辆售价 16,495 美元的车）的续航里程约为 120 英里（约 193 公里）。而售价 19,390 美元的车型，则可选配 18 千瓦时的电池，在综合城市和高速路况下可达 150 英里（约 241 公里）。
我的实际使用里程大概在 90-110 英里（约 145-177 公里）之间。也许是因为那些“难以置信”的，减速再加速的骑行循环。这种续航里程对于大多数休闲骑手来说是足够的，并且肯定能满足日常上下班的需求。
但是，长途旅行就成了一个问题，因为使用大功率的 240 伏商用充电器充电至少需要一个小时，这对于旅途中的短暂休息来说太长了。内置的 120 伏充电器可以在家插在墙壁插座上，但对于标准车型需要 10 小时才能充满，而大电池版本则需要 12 小时。
电动汽车由于电池的质量，通常比燃油汽车重，但 SR 414 磅（约 188 公斤）的整备质量与 Monster 等同类摩托车相当，而且重量集中在较低的位置，这使得它感觉更轻。
SR 并非市场上的唯一选择：哈雷戴维森已正式发布了其备受期待的 LiveWire 电动摩托车。但它的起售价高达 25,000 美元（我们当时觉得 SR 已经够贵了！），所以它的市场接受度还有待观察。Zero 的价格与杜卡迪、宝马和 Triumph 等 premium 车型相差无几，因此它似乎更接近市场的“甜点”。
随着夏日阳光的召唤，Zero SR 是迄今为止最真正的即插即用摩托车，它预示着一个依旧充满乐趣的 电气化摩托车未来。只是会安静一些。
