我们已经生活在一个 自动驾驶汽车 的世界里。自动驾驶汽车的功能很明确：它们可以在不需要驾驶员进行像转动方向盘（或赚取薪水）这样的老式操作的情况下，将乘客从一个地方运送到另一个地方。其他机器人车辆则设计有更特定的用途。Postmates 的 送货机器人 可以运送墨西哥卷饼和其他物品，而 Nuro 的 车辆 则可以运送杂货。这些小机器人没有载人空间，但却是为载货而设计的。
那么，一辆无人驾驶摩托车可能有什么用途呢？
宝马今天在拉斯维加斯的消费电子展上展示了这一点，一辆没有骑手的摩托车在停车场上行驶，左右转弯，并在沥青路面上巡航。当它停下来时，它的侧撑甚至会自动展开，在减速时支撑住它。
这个项目自 2014 年以来一直在宝马内部进行，其目标绝不是在街上推出这样的车辆。相反，它的目的是利用这项技术的个别组件，帮助摩托车在其他自动驾驶车辆行驶的道路环境中进行导航，并开发安全功能来帮助骑手。
宝马摩托车部门美洲区副总裁 Michael Peyton 表示：“我们的目的不是送披萨，也不是开发下一代 Uber。”相反，他们希望“帮助骑手成为更好的骑手”，并在一个自动驾驶汽车的世界中帮助他们，在这个世界里，汽车之间的通信 将是关键。
Peyton 说，这类技术的可能应用包括摩托车的自适应巡航控制。或者，考虑一下一些汽车在你尝试变道时，如果你的盲点有车辆，它们会发出警告。摩托车也可以从这样的技术中受益，但在一个更互联的世界里，它们可能会做得更多。“如果摩托车与汽车通信，那么汽车就会知道‘哦，这个空间里有一辆摩托车’，”Peyton 补充道。
自动驾驶汽车——甚至 Postmates 的送货机器人——都依赖于激光雷达等高科技传感器来感知周围环境。但这辆摩托车没有这样的传感器，也没有陀螺仪等设备来保持平衡。相反，它是通过远程人工控制器来驾驶的，并且速度是预先设定的。
宝马摩托车部门摩托车安全和骑手辅助负责人 Felix Deissinger 解释说，为了使这辆摩托车能够无人驾驶，他们从“一辆普通的量产摩托车开始，并集成了一个用于转向的电机。”他们还自动化了离合器等部件。
Deissinger 指出，他们开始这个项目时并不是为了制造一辆自动驾驶摩托车——“它只是这样发展出来的，”他说——而是为了有一天能够为摩托车添加辅助层或自动驾驶功能，为骑手提供选择。
他说：“我们的想法是支持骑手，而不是让他们退出比赛。”他指出，这个领域智能技术已经在宝马的一款摩托车中得到应用：宝马超级跑车 S1000 RR 自行车 及其车载传感器，该传感器可以测量自行车的倾斜角度，并将该信息输入车辆的牵引力控制系统和刹车系统，从而使摩托车更安全。
Stan Horaczek 对拉斯维加斯进行了报道。
