周六，我站在内华达州高耸、炎热、尘土飞扬、干旱的沙漠中，观看小型喷气机在低空掠过一座山丘上的航标，它们在空中的赛道上竞速。
如果你曾观看过房车在赛道上比赛，你就能大致了解里诺附近举行的全国冠军赛车比赛是什么样的——只不过这里的赛车是不同种类的飞机，赛道在空中，飞机必须绕过地面航标标记的点。
裁判们在航标附近监督，以确保飞机不闯边。担任第八号航标裁判的戴夫·斯威尼在上周五的比赛中说：“这是你能拥有的最好的位置，只不过是站着的。如果你热爱飞机，这里就是你要来的地方——就像是世界大赛一样。”毕竟，你还能在哪里看到P-51野马或怒海战神这样的经典飞机从你身边飞过呢？
经过五天在沙漠中一场你可能从未听说过的疯狂比赛，这场被宣传为“地球上最快的赛车运动”的比赛，各项数据如下。
116架参赛飞机
有100多架飞机参加了比赛，但它们被分为六个不同的类别——所以喷气式飞机不会与二战时期的螺旋桨飞机并驾齐驱。这些类别包括灵活的小型双翼飞机、在“一级方程式”和“运动”类别中由螺旋桨牵引的小型飞机，像L-39信天翁这样的喷气式飞机，以及更多。想看比赛飞机和其他参展飞机的照片，请查看这个画廊。
有些飞机有着令人难忘的名字，比如战列舰、金手指、美国甜心和气喘吁吁。
495英里/小时
这是喷气机比赛“黄金”组获胜者的平均速度——飞机和飞行员用了不到六分钟的时间完成了六圈，总赛程约47英里。当然，并非所有飞机的速度都这么快。在速度较慢的T-6组中，获胜者绕着29英里长的赛道飞行，平均速度为235英里/小时。
7.9英里
不同组别的飞机绕着由航标标记的赛道飞行，赛道长度各不相同。例如，喷气机组的一圈长7.9英里，飞机需要完成六圈。T-6组的赛道较短：每圈4.8英里，而获胜者绕着这条空中赛道飞行六圈用了七分多钟。飞机应该在地面上方50到250英尺的高度飞行。
5 G
飞行员在转弯时会承受巨大的重力加速度，每次都向左转弯。这些重力加速度是以重力单位测量的——在地球上坐着，或者直线平飞时，人们感受到1 G。但是当飞机急转弯、快速加速和执行其他机动动作时，飞行员会感受到更大的重力将身体压向座椅。例如，喷气机赛道的设计让飞行员承受5 G的重力，而T-6赛道在转弯时可能让飞行员承受3 G的重力。通常，承受高 G 力 G 的飞行员必须进行一项称为“抗 G 力压迫操纵”的锻炼，以确保他们不会流向大脑的血液减少而失去知觉。 在F-16战斗机上体验超过6 G的感受是怎样的。
84架其他飞机
并非所有在里诺斯特德机场停机坪上的飞机都在沙漠中飞行并试图赢得比赛。还有其他飞机在那里进行展示或表演，包括像F/A-18超级大黄蜂、F-15战斗机这样的军用喷气机，以及一架长达174英尺的巨型C-17A全球霸王III。
约800磅
那架巨大的全球霸王在展出时，其总起飞重量为585,000磅（这是飞机重量加上燃油加上170,900磅的最大载荷）。但比赛中一架明显小得多的飞机是皮茨S-1S双翼飞机（顶部第五张图，在此），它参加了比赛，空载时重约800到850磅。
《大众科学》在内华达州当地（和空中）报道了里诺航展。查看我们在活动中的飞机画廊，了解倒飞体验，以及战斗机飞行员训练飞机的过去和未来。
