广告通常将皮卡车买家描绘成拖拽狂热者，不停地拖着他们的船、马和全地形车。但事实上，根据汽车制造商的数据，只有大约四分之一的半吨皮卡车买家（想想流行的福特 F-150、雪佛兰和 RAM 1500）每月拖拽的次数超过一次。
这意味着绝大多数卡车主人实际上并不经常拖拽。对于新手来说，拖拽可能是一个令人生畏且困难的过程——任何能使拖拽过程更快或更容易的事情，对于新卡车来说都是有意义的改进。
例如，在新款 2019 款 Silverado 1500 中，雪佛兰在卡车和雪佛兰智能手机应用程序中都提供了一个“拖车应用程序”，其中包含一个巧妙的分步“飞行前检查表”，指导如何连接和测试拖车。
虽然重复用户最终可能不再需要该指南，但该应用程序仍然提供有用的功能，可以处理繁琐连接过程中的关键部分。一个特殊的拖车灯测试功能会依次点亮外部灯光，以测试转向信号以及刹车灯和倒车灯。潜在的拖拽者不需要一个伙伴站在车后，在你拨动开关时确保一切正常工作。希望其他卡车制造商也能采纳这个系统。
其他巧妙的拖拽功能包括一个自动激活的驻车制动器，在倒车靠近拖车后将卡车保持在原位。这样做的目的是防止车辆在挂入P档后移动几英寸，从而破坏球头和挂钩之间的完美对齐。
然后有一个功能，如果卡车锁定时拖车被断开，它会激活防盗警报，雪佛兰称之为“行业首创”。
也许最有用的是雪佛兰最简单的功能。这是 2019 款 Silverado 的每个车门上的一个标签，根据卡车的 VIN 定制，列出了总车辆重量等级、最大载重、舌重（拖车挂钩上的重量）等信息。由于卡车，即使是同品牌看起来相同的卡车，由于发动机和传动系统的不同，拖拽能力也可能不同，所以这个贴纸可以帮助车主一目了然地了解他们的卡车的能力。而且，如果你只是偶尔拖拽，很容易忘记这些限制在哪里。
几年前，福特为其 F-150 皮卡发布了一项名为 Pro Trailer Backup Assist 的功能。它通过一个旋钮来“转动”拖车，而不是转动卡车来转动拖车。这使得倒车拖车变得非常容易，尽管设置过程相当复杂，对于借来的和租来的拖车几乎无用。
给汽车添加新硬件功能需要很长时间。设计、重新设计、硬件迭代、装配、验证、安全等等之间需要多年的反馈循环。但是，如果能添加一个不需要任何新硬件的新功能——比如说，利用许多新车自带的先进车载系统——那么就可以更快地添加功能。
这意味着对于那 75% 的半吨皮卡车买家来说，他们的生活会更轻松，这些买家每月拖拽的次数不超过一次——而且你更有可能在湖边不必等待很长时间，就能让某个第一次拖拽的人把他们的船弄出水。
