根据刚刚通过的当地立法，在全美最大的城市，为期一年内，将禁止新的车辆加入优步和 Lyft 等叫车网络。
纽约市议会周三就一系列与叫车服务相关的法案进行了投票，其中一项法案暂停了对营运车辆发放新牌照。这意味着优步、Lyft 和其他公司将无法在该市扩充新车，因为——与其他城市优步等公司运营不同——这些车辆必须获得纽约市出租车和豪华轿车委员会 (TLC) 的许可。
结果呢？新立法通过后，TLC 将在 12 个月内不发放新的营运车辆牌照，并将研究暂停此举对行业的影响。
对于这座城市来说，这是一个不同寻常的举措，因为已有数万辆可以通过应用程序叫到的车辆在该市街道上行驶，它们与传统出租车竞争，并为纽约市民提供了除了地铁和公交车之外的另一种选择。可以预见，关于暂停的辩论非常激烈。
该立法的反对者认为，像优步和 Lyft 这样的服务在帮助人们——特别是少数族裔——出行方面发挥着重要作用。与此同时，该立法的支持者认为，它的目的是缓解交通拥堵，改善现有营运司机的收入和生活。
在这个叫车应用公司如雨后春笋般出现的时代，这项新立法是一项值得密切关注的实验。以下是反对者和支持者对该举措的看法。
担忧
不出所料，Lyft 和 Uber 坚决反对纽约市议会的法案，市长比尔·德布拉西奥将于本月晚些时候签署成为法律。
Lyft 在一份声明中表示：“这些广泛的交通限制将把纽约市民带回叫车困难的时代，特别是对于少数族裔社区和外区居民。” Lyft 还表示，他们支持该立法的宏大目标，包括缓解交通拥堵和确保司机有足够的收入来维持生计。
Uber 也持类似观点，声称此举可能会威胁到纽约市民赖以出行的选择之一。“该市 12 个月的营运车辆牌照暂停将威胁到少数可靠的交通选择之一，而又无助于修复地铁或缓解交通拥堵，”该公司在一份声明中表示。
《自由的另一边》一书的作者、黑人生命觉醒运动的领导者德雷·麦凯森表达了与 Lyft 观点类似的一项担忧。“有很多例子表明，黄色出租车拒绝搭载有色人种，”他说。“叫车应用在整体上改变了乘客在歧视方面的经历——或未经历——的格局。”
原因
备受关注的法案名为 144-b。市议员罗伯特·霍尔登是该法案的共同提案人之一，该法案要求暂停一年。他指出，虽然叫车应用的车辆等待时间很短，但这种速度是有代价的。“它们正在堵塞纽约市的道路——而且这个行业长期以来一直不受控制，”霍尔登说。“你必须设置某种上限。”他表示支持该法案，因为上限不是永久性的，而且它给了 TLC 时间来研究情况。“这简直失控了，”他补充道。一项研究确实发现，叫车服务加剧了交通拥堵。
该法案确实包含一些细微之处：例如，它允许为无障碍车辆发放新牌照。并且还规定，如果城市某个地区车辆不足，TLC 可以发放更多牌照以帮助解决这种情况。
霍尔登还指出，传统出租车司机的生活正变得艰难。“黄色出租车和绿色出租车正在遭受损失，”他说。“许多黄色出租车司机一无所获，有六人已自杀。”其中一项法案——您可以在这里详细了解所有法案——旨在提高大型营运公司的司机最低工资。
这些法案还有一个强大的支持者——纽约市市长比尔·德布拉西奥。他周三在推特上写道：“我们的城市正在直接应对一场导致工薪纽约人陷入贫困、街道陷入交通堵塞的危机。应用程序叫车公司的失控增长要求采取行动——现在我们做到了。”
