早在去年夏天，看起来美国联邦航空管理局（FAA）就永远无法弄清楚无人机的规定。技术、法律和定义上的挑战阻碍了他们将无人机融入美国天空的努力。
然而，周日对无人机界来说是重要的一天。负责确保飞机之间不发生碰撞的FAA，公布了一套新的无人机飞行规则。
他们的提案将无人机分为两大监管类别，其中包含了大多数爱好者和小企业感兴趣的飞行范围：重量在55磅或以下的无人机，以及重量小于4.4磅的无人机。这些类别分别为“小型无人机系统”（UAS）和“微型无人机系统”。
目前消费者可以购买的无人机，例如那架坠毁在白宫草坪上的大疆精灵2，将属于微型无人机类别。公司最有可能使用的大型作业无人机——例如，用于检查石油管道的飞机——将属于另一类别。
以下是主要的拟议规则中的几项
- 禁止鲁莽或危险的飞行操作
- 仅限白天飞行（当地时间，官方日出至官方日落）
- 最高飞行速度为100英里/小时
- 最高飞行高度为地面以上500英尺
这些标准主要涉及无人机的基本操作，您可以在政府官方摘要中找到更多此类规则。
此外，FAA还提议了一种无人机操作员执照，具备以下要求：
- 在FAA批准的知识测试中心通过初步航空知识测试
- 通过交通安全管理局的审查
- 获得小型无人机系统的操作员证书（类似于现有的飞行员执照，永不过期）
- 每24个月通过一次复习航空知识测试
- 年龄至少为17岁
- 应要求向FAA提供小型无人机系统以供检查或测试，以及根据拟议规则需要保留的任何相关文件/记录
- 在发生任何导致人身伤害或财产损失的事故后10天内向FAA报告
- 进行飞行前检查，包括具体的飞机和控制站系统检查，以确保小型无人机系统安全运行
谁需要执照？据我们所知，任何想飞行的人——消费者、企业，以及编辑。然而，在无人机监管的未来，唯一的例外可能是模型飞机。目前，无证驾驶模型飞机是合法的，而且——同样重要的是——模型飞机社区对此事实坚决且有组织的拥护。
国会已经授权FAA处理与无人机相关的所有事务，但新提出的规则尚未生效。FAA将首先通过regulations.gov向公众开放为期60天的评论期，并可能根据反馈修改规则。（我们将确保在评论期开始时通知您。）
无论如何，任何规则都是FAA几个月前所处境地的巨大飞跃：这意味着美国的无人机企业对未来的法律有预期，并可以据此进行规划——或者奋力抗争。
