摩托车季又回来了，所以选择您的摩托车，考取驾照，并复习这些常见的摩托车术语。
风冷（Air-Cooled）： 发动机通过散热片将多余热量直接散发到空气中。您在割草机发动机上也能看到这种设计。
高把（Ape Hangers）： 高耸的车把，骑手需要向上伸手才能握住，就像猴子挂在树枝上一样。常用于 chopper。
小风挡（Bikini Fairing）： 围绕前大灯的小型塑料挡风板，通常顶部有一个小透明挡风玻璃。常用于 Café Racer。
半盔（Beanie Helmet）： 极简的半罩式头盔，戴在头上像一顶帽子。受 Cruiser 和 Chopper 骑手欢迎。
皮带传动（Belt Drive）： 一条橡胶皮带将动力从变速箱输出轴传递到后轮。哈雷-戴维森（Harley-Davidson）常用，它安静且无需润滑，但比链条更宽。
Bobber： 一种定制摩托车，后挡泥板被“截短”（bobbed），通常没有乘客座椅。它们展现出极简主义的设计美学。
水平对置发动机（Boxer）： 一种气缸水平对置的发动机，通常是传统的宝马（BMW）发动机，一侧气缸从摩托车两侧伸出。
Café Racer： 运动型摩托车，具有低矮的车把和其他赛车风格的改装。以英国爱好者命名，据说他们骑车在不同咖啡馆之间进行比赛。
制动卡钳（Caliper）： 制动组件，内含滑动活塞，在刹车片夹住旋转的刹车盘以使摩托车停止。
中撑（Center Stand）： 安装在摩托车车架下的大型支架，可以摆出以将后轮抬离地面，使摩托车停放时保持水平。配备水平对置发动机的宝马骑手通常比倾斜的边撑更喜欢中撑，因为它可以防止下坡侧的机油流入发动机气缸盖。这对于调整或润滑链条驱动摩托车的链条很有帮助。
链条传动（Chain Drive）： 一条简单的链条，连接变速箱输出轴上的小链轮和安装在后轮毂上的大链轮以传递动力。它类似于自行车的传动链。
Chopper： 一种经过改装的摩托车，前叉加长，转向头角度变平，使前轮远远超出发动机。Chopper 在 20 世纪 70 年代曾流行一时，并在 2000 年左右因《美国 Chopper》和《Monster Garage》等写实类造车电视节目的流行而复兴。
分离式车把（Clip Ons）： 短小的独立车把，分别安装在摩托车的两侧，直接固定在减震管上。通常用于赛车和赛车风格的运动摩托车。
巡航车（Cruiser）： 一种摩托车，具有舒适的骑行姿势，由高大的车把、靠前的脚踏板以及通常较低的座椅构成。
反向转向（Counter Steer）： 向希望摩托车转弯的方向的把手施加压力。摩托车在每小时几英里以上的速度下不像汽车那样转向。相反，骑手会将前轮向与预期方向相反的方向打，通过使摩托车向转弯方向倾斜来启动转弯。
平把（Drag Bars）： 短而直的车把，通常由直线加速赛摩托车使用。外观与山地自行车车把非常相似。
双重用途（Dual-Purpose）： 一种越野摩托车，由于配备了灯光、喇叭、车牌和合法上路的轮胎，因此也可以合法上路。
双减震（Dual Shocks）： 传统的摩托车配置，在车架两侧各安装一个减震器和弹簧总成，以支撑摩托车的重量并控制后悬挂摇臂的运动。
面罩（Faceshield）： 头盔前部的透明保护罩，保护骑手免受昆虫、砂石和其他路面碎屑的侵害。
整流罩（Fairing）： 塑料车身，保护骑手免受风的侵扰，在运动型或赛车摩托车上，提供空气动力学流线型以提高速度。
脚踏（Footpeg）： 从车架两侧伸出的短踏板，供骑手和乘客休息双脚。
前叉（Fork）： 包含弹簧和液压阻尼器的伸缩式滑动管，将前轮安装到摩托车车架上并提供悬挂。
全盔（Full Face Helmet）： 带有下巴保护条和面罩的头盔，提供增强的碰撞和天气防护。
把套（Handgrip）： 车把末端的橡胶把套。
硬尾（Hardtail）： 一种摩托车，后轮直接连接到车架，没有弹簧悬挂。它与大多数自行车相似。
戴头盔造成的发型（Helmet Hair）： 戴头盔后头发打结。
高侧滑（High Side）： 当打滑的摩托车重新获得抓地力时，它可能会将骑手弹飞到与倾斜方向相反的方向。
直列四缸（Inline Four）： 一种直线排列四个气缸的发动机，这种布局在 1969 年的本田 CB750 上首次大规模量产，并迅速变得普遍（参见 UJM）。
脚蹬启动杆（Kickstarter）： 不是在线筹款。这是一个从变速箱伸出的翻转式杠杆，允许骑手手动转动发动机启动。它应该被称为“助推启动杆”，因为其动作是骑手向上跳跃，将体重压在脚蹬启动杆上，而不是实际用腿部肌肉尝试转动发动机。
穿行车流（Lane Splitting）： 在加利福尼亚等地，在停滞或缓慢移动的汽车车道之间骑行，这是摆脱令人压抑的交通延误的合法方式。
低侧滑（Low Side）： 当打滑的摩托车失去所有抓地力并简单地向倾斜方向摔倒时。
总泵（Master Cylinder）： 连接制动杆和离合器杆的液压缸，将压力发送到制动卡钳或离合器分泵以激活它们。
主链节（Master Link）： 传动链上的可拆卸链节，允许拆卸链条进行维修或更换。
3/4 头盔（Open Face Helmet）： 一种全覆盖头盔，没有下巴保护条，并且可能配有或不配有面罩。
顶置凸轮轴（Overhead Cam）： 安装在发动机气缸盖上方的凸轮轴，可以直接而不是间接通过推杆打开气门。顶置凸轮轴配气机构的往复质量较小，因此可以以更高的发动机转速运行，从而在高性能发动机中实现更高的峰值功率。
并列双缸（Parallel Twin）： 一种气缸并排排列的双缸发动机。这比 V 型双缸发动机成本更低、更紧凑，但它们的平衡性较差，容易晃动。
排气管（Pipe）： 排气管的简称，尤其是为了提高性能而加装的售后排气系统。
推杆发动机（Pushrod Engine）： 一种凸轮轴安装在发动机下部的发动机。它通过推杆驱动气门。与顶置凸轮轴发动机相比，这些发动机成本更低、更紧凑，但峰值马力较低。
破烂车（Rat Bike）： 一种看起来破旧的摩托车， its heavy use on its sleeve。有时这些车是特意为效果而设计的，有时则是日常骑行预算有限的自然结果。
刹车盘（Rotor）： 制动卡钳夹紧以停止摩托车的旋转制动盘。
Scrambler： 一种越野风格的摩托车，通常在公路上骑行。这些车有高位排气管和消音器以及越野轮胎，尽管对大多数骑手来说，它们更多是装饰性的而非实用的。
轴传动（Shaft Drive）： 一些摩托车，尤其是宝马和长途旅行摩托车，为了耐用性而采用轴传动代替链条或皮带。缺点是“轴效应”，即油门打开时后悬挂会升高摩托车，油门关闭时会降低。这可以通过更复杂的后悬挂设计来抵消，例如宝马的 Paralever。
边撑（Side Stand）： 一种自行车式支架，摩托车停放时可以靠在上面。
单减震（Single Shock）： 取代传统双减震装置的单个后弹簧和减震器总成。它可以提供更长的悬挂行程，并受益于可能存在的渐进式连杆，使减震器阻尼更有效。
Slip Ons： 高性能的售后消音器，直接安装在原厂排气歧管上，而不是更换整个排气系统。这通常比完整的系统更经济，但它不能最大化完整系统的潜在重量节省或动力提升。
运动摩托车（Sport Bike）： 一种赛车风格的合法上路摩托车，通常具有空气动力学塑料整流罩和挡风玻璃。这些摩托车比其他类型的摩托车拥有更强大的发动机、更好的制动器和更好的操控性，通常以牺牲舒适的俯身骑行姿势为代价，将重量放在骑手的腕部。
标准型（Standard）： 一种传统风格的摩托车，具有舒适的平坦座椅、骑手容易够到的合理车把以及位于骑手正下方用于支撑部分体重的脚踏板。这些摩托车不遵循任何过时的造型潮流。
转向头（Steering Head）： 车架前部安装前叉的枢轴。其角度决定了摩托车的转向特性。
前轮刹车（Stoppie）： 熟练的骑手可以通过猛踩前刹车来使摩托车前轮离地，从而实现前轮刹车。
街头霸王（Streetfighter）： 一种几乎没有或完全没有车身覆盖物的运动摩托车。它们源于传统的运动摩托车，其骑手曾对本应能骑行的机器造成昂贵的车身损坏。他们的解决方案是将损坏的塑料移除后重新投入使用，从而催生了新的设计趋势。
摇臂（Swingarm）： 安装后轮的可移动后悬挂组件。其运动由弹簧和减震器控制。
支架（Swingarm Stand）： 一个独立的支架，用于通过一个不安装在摩托车上、但保存在车库中的杠杆来抬起摩托车的后轮。也称为赛车支架（Paddock Stand），用于赛车在赛道围场区域。
目标固定（Target Fixation）： 骑手倾向于专注于障碍物并骑到它上面，而不是避开它。
旅行摩托车（Touring Bike）： 大型、沉重、昂贵的摩托车，专为长途旅行而设计。它们包括舒适的座椅、大容量油箱、充足的防风罩和内置行李等显而易见的组件。不太明显的细节通常包括收音机或倒车档，用于将这些沉重的机器倒出停车位。
拧转把（Twist Grip）： 右手把套通过拧转来控制发动机转速。
UJM（通用日本摩托车 - Universal Japanese Motorcycle）： 当 1970 年代以本田 CB750 为蓝本生产的直列四缸标准型日本摩托车变得普遍时，它们被称为通用日本摩托车。当时它们被认为不够酷。
一体式变速箱（Unitized Transmission）： 发动机和变速箱集成在一起，共享机油。这比分离式单元更小、更轻，例如在排量较大的哈雷-戴维森车型上使用的。
V 型双缸（V-Twin）： 一种气缸以 V 形角度排列的双缸发动机。这在哈雷-戴维森车型中最常见，但杜卡迪（Ducati）和 Guzzi 等其他制造商也以 V 型双缸摩托车而闻名。
V 型四缸（V-Four）： 当四缸发动机的气缸以 V 形角度配对成两个气缸组时。
水冷（Water-Cooled）： 高性能摩托车无法有效散发热量以实现传统风冷，因此它们开始使用汽车式散热器来用水冷却发动机。此后，尽管成本、复杂性和造型方面存在挑战，噪音和排放限制也促使其他类型的摩托车采用水冷。
翘头（Wheelie）： 指熟练的摩托车手突然加速，使摩托车前轮离地，然后保持这种平衡状态骑行。
