上个月，印尼空军成为第八个选择法国制造的“阵风”战机的空军。印尼斥资 81 亿美元，购买了 42 架 F3R 型——这是该型号飞机的第四个版本。
“阵风”是一款多用途飞机：它既能执行空对空作战，也能执行空对地任务投掷炸弹；或者，凭借其摄像头、雷达和其他传感器，它还可以用于情报收集。它有单座和双座型号，发音为“Ra-faal”，重音在第二个音节。这款飞机最初是为法国空军和海军设计的，在过去七年中，也已出口到埃及、印度、卡塔尔、希腊、克罗地亚和阿拉伯联合酋长国。法国曾在阿富汗、利比亚、伊拉克、叙利亚和马里使用过它，其中最长的一次任务是在 2013 年于马里执行的，飞行了九小时三十五分钟。“Rafale”在法语中意为“阵风”，如同风的吹拂。
关于这款法国战机，你需要了解以下几点。
平滑的数据切换
“阵风”飞机由达索航空（Dassault Aviation）设计和制造，该公司由马塞尔·达索（Marcel Dassault）于 1929 年创立，至今仍由其后代控股。它有三个版本：空军用的双座和单座型号，以及海军用的单座型号，后者具有经过改装的起落架和用于航母降落的阻拦钩。
一位曾驾驶过“阵风”的法国空军前飞行员（为保护其身份，在此不具名）在接受《流行科学》采访时，解释了“阵风”与欧洲台风战斗机（由意大利、德国、西班牙和英国联合开发的战斗机）的一个关键区别。
“驾驶‘阵风’，你可以起飞执行空对地任务，然后在空中切换到空对空任务，然后再切换回最初的任务，而不会丢失任何初始数据。台风战斗机也可以切换，但巨大的区别是，一旦你切换，你就会丢失为最初任务准备的所有东西，”他解释道。
他补充说，台风战斗机也可以执行空对空和空对地任务，“但如果飞行员在空中不得不从一个任务切换到另一个任务，那么切换回来会非常复杂——而在‘阵风’上，这非常容易。”
达索航空发言人 Mathieu Durand 告诉《流行科学》：“我们认为轻型多用途飞机更容易销售。[尽管当时] 存在争议，但现在已经得到了回报。”
该飞机的研发耗时很长。演示验证机于 1986 年 7 月 4 日首飞。由于演示验证机进展顺利，该项目于 1988 年 1 月正式启动，第一架原型机于 1991 年 5 月 19 日升空，第一架“阵风”F1 型于十年后的 2001 年 5 月 18 日交付给法国海军。
达索公司只制造了 10 架“阵风”F1。Durand 说，它们“仅用于法国海军的空对空任务，因为他们非常急于更换他们那架 35 年的“十字军”（Crusaders）”。法国空军于 2006 年获得了第一批 F2 多用途型号，配备了有限数量的武器。两年后，交付了装备新雷达的 F3 版本。自 2019 年以来服役的 F3R 版本，配备了新的武器系统。
“从外观上看，这些版本看起来完全一样，”他解释说。
悠然坐稳，放松享受
这一切都集成在一架相当小的飞机上，你可以把它停在网球场上。“阵风”长 50 英尺，翼展约 35 英尺，大小与 F-35 相当。相比之下，最新的 F-15，即F-15EX“鹰 II”，则长 10 英尺，宽 8 英尺。“阵风”的高度从地面到机尾顶端约 17 英尺，比 F-15EX 仅矮 1.2 英尺。与 F-15 EX“鹰 II”一样，“阵风”也有两台发动机。前飞行员说，这给了它更好的机动性。“你拉转弯时会损失推力，但在‘阵风’上，你会很快恢复，”他说。
皮埃尔-亨利·舒埃（Pierre-Henri Chuet），一位前法国海军“阵风”飞行员，在美国接受了 T-45 苍鹰（T-45 Goshawk）的训练，“感觉很像 F-18，”他说，因此他对美国战斗机飞行员可能如何看待“阵风”有很好的了解。
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他说，他们首先会惊讶于“阵风”驾驶舱的狭小以及双操纵杆的设计，操纵杆分别位于飞行员两侧，而不是像通常那样位于飞行员膝部之间。左侧是油门杆，右侧是飞行控制杆。每个操纵杆上有 14 个按钮和开关，所有这些都具有多种功能。这种 HOTAS（hands on throttle-and-stick，即操纵杆与油门杆联动）系统——由英国皇家空军在 20 世纪 50 年代首创——意味着飞行员可以在不将手离开操纵杆的情况下驾驶飞机并执行所有关键功能。“一开始你需要花很多心思去记住，但之后就变得自动化了，就像开车换挡一样，”这位前飞行员说道。
Chuet 补充说：“唯一的问题是我们不能通过活动双手来缓解压力，所以我们转而活动脚！” 扶手提供了比中间操纵杆更大的稳定性，“中间操纵杆你只能把手放在大腿上，但那样很困难，因为你经常会把平板电脑绑在大腿上。”
当他第一次坐进“阵风”驾驶舱时，他惊讶于座椅的倾斜角度非常靠后。“它实际上非常舒适，让你感觉飞机是你身体的延伸，”他说。除了舒适性，还有一个安全方面：倾斜的角度减小了飞行员心脏和头部之间的垂直距离，从而降低了他们在承受巨大 G 力时晕厥的可能性。
Chuet 补充说，美国飞行员“也会惊讶于其飞行控制的顺滑程度以及反应速度。F-18 的操纵杆从中心位置移动约四英寸，而在‘阵风’上，它只移动 0.4 英寸。这是法国的风格，”他笑着说。但他承认，为了获得这种顺滑度，“阵风”牺牲了一点“原始动力”。
在武器携带能力方面，它在每侧机翼下方有四个挂点，机腹下方有六个挂点。F3R 版本配备了用于空对空作战的“流星”（Meteor）导弹，用于空对地作战的 1,000 磅 AASM（AASM）炸弹，以及用于目标指示和战术侦察的 Talios（Talios）吊舱，以及其他一系列武器和传感器。
Durand 指出：“F4 版本将具有更强的网络中心战连接性，并将预示我们将与欧洲的 FCAS（未来战斗机系统）共同开发的成果。” 该版本将于 2024 年问世。
