2016 年拉斯维加斯消费电子展上最受关注的产品之一，让观察家们不禁思考究竟应该称它为载人无人机还是自动驾驶直升机。
这款由中国无人机制造商亿航生产的亿航 184（“184”代表 1 名乘客、8 个旋翼、4 个机翼）是一款 1.5 米长、200 公斤重、全电动的无人机，可以搭载一名 100 公斤的人飞行 23 分钟，速度可达 100 公里/小时。 作为一款完全自动化的无人机，配备了冗余的飞控系统和联网、加密传感器，亿航 184 允许非飞行员在小型个人飞机中飞行，而无需经过广泛的飞行员培训或支付私人飞机/直升机的昂贵费用。 相反，他们可以在配备空调、F-1 赛车风格驾驶舱（甚至配备 4G 互联网）的舒适环境中享受飞行。 制造商声称其传感器和计算机足够智能，可以使 184 在空旷的乡村和相对拥挤的城市地区飞行。
如果获得广泛接受，亿航 184 及其后续产品将使私人飞行民主化。 这就像是空中版的 Uber 遇上谷歌汽车。 但与这些例子一样，这项技术也可能具有安全应用。
乍一看，亿航 184 的航程短且飞行高度可能较低，似乎排除了其作为军事运输工具的用途。 然而，其高水平的飞行自动化和冗余系统可以军事化并应用于其他系统。 亿航开发了飞行控制软件，该软件不仅能自主制定飞行计划并根据其众多传感器的数据进行调整，而且该飞行控制系统还可以拒绝在某些条件下（如雷暴）起飞，还可以诊断和修复损坏（如鸟击），并包含紧急着陆协议。
为了考察亿航 184 的潜在军事用途，美国海军陆战队在阿富汗和海上测试 K-Max 机器人直升机是一个可能的参考。 就像 K-Max 一样，将亿航 184 技术应用于中国无人系统将能够为地形崎岖、载人直升机过于危险或无法提供跑道的地区提供自主战术物资（甚至人员）运送。 反过来，亿航可以提供对孤立特种部队操作员、贵宾、伤员、囚犯和缴获物资的点对点撤离。 为中国军队普及广泛的垂直起降（VTOL）空中运输能力将有助于反恐行动和维和行动的后勤保障，并为在中国城市环境中作战的中国小队提供第三维度的机动能力。
就像许多其他技术一样，包括它所汲取的直升机和无人机的灵感，亿航 184 可能成为高度自主的机器人系统在工作、娱乐和战争中的先驱。
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