五年前，超级跑车的“圣三位一体”是法拉利LaFerrari、保时捷918和迈凯伦P1。现在这三款车型都已停产，是时候让新车型取而代之了。
迈凯伦Speedtail是第一款竞争者。它汇集了令人印象深刻的汽车工程壮举，价格高达240万美元。该公司仅生产了106辆（与最初的迈凯伦F1相同），而且全部已经售罄。但是，我们仍然可以从远处欣赏它。
驾驶舱呈泪滴形，驾驶员位于中间的座位，就像F1赛车和迈凯伦Speedtail的精神先驱迈凯伦F1一样。共有三个座位，所以您和两位朋友可以一起以高达250英里/小时的速度驰骋。这得益于混合动力系统，可输出1,035马力，高于五年前P1的903马力。Speedtail可以在12.8秒内从0加速到186英里/小时。这比P1的16.5秒0-186加速时间快了近四秒，这在短短五年内是令人难以置信的技术进步。
为了达到250英里/小时的最高速度，该车配备了特殊的“速度”模式，该模式可优化混合动力系统以实现（非常）高速驾驶，同时调整后部主动空气动力学组件以减少阻力，并将门上的可伸缩后视镜（取代后视镜正是为此目的）收回风道。主动悬架将车辆降低1.4英寸，使Speedtail的最高点距地面仅3.7英尺。不要撞上任何坑洼。
对于超高速行驶来说，气流至关重要，迈凯伦似乎将所有空气动力学知识都运用到了Speedtail上。宣布该车的官方新闻稿花了数百字来介绍空气动力学。以下是一些要点：
它比P1窄，但长了1.6英尺，使Speedtail的总长度达到17英尺。
泪滴形车身是“自然界中最快的形状”，因为它在前方与空气产生平滑的初始接触，而尾部控制气流以减少湍流。
前大灯下方的进气口仅吸入足够的气体用于冷却。车身小心地将剩余的气流通过车身，然后通过低门通风口经由管道排出。
流过车头空气会经过引擎盖边缘的罩子，将其导向驾驶舱，然后进入“呼吸管”通风口，为发动机的燃烧部分提供冷却。
关于空气动力学的讨论还持续了另外800字，如果您有兴趣，可以阅读。
驾驶员位于F1风格的倾斜驾驶位，坐在车辆中央，迈凯伦称其“易于进入”，但仍能“巧妙地固定住乘员”。它看起来像战斗机驾驶舱。驾驶员头顶上的玻璃“舷窗”、乘客上方的后四分之一车窗以及车门的上部都配备了电致变色玻璃，就像波音梦想飞机一样。它们都可以通过按钮调暗。挡风玻璃顶部也集成了这项技术，无需遮阳板。
车身外部自然是碳纤维，内饰是皮革，而且鉴于它被称为Hyper-GT车型，它 meant to be an extremely comfortable place to spend a few hours。车内的所有东西，从外部颜色到皮革，再到缝线的颜色，都可以完全定制。迈凯伦表示，不太可能出现两辆Speedtail完全相同的情况。
这很好，因为如果您是106位将在2020年开始收车的买家之一，您大概不希望在Whole Foods超市旁边停放一辆完全相同的Speedtail。那会很尴尬。
