Lyft虽然只有四岁，但它已经证明自己不仅仅是一款打车应用——它更是一种对未来的愿景。今年五月，有报道称这家总部位于旧金山的初创公司将与通用汽车公司合作，于2017年开始测试一系列自动驾驶电动汽车。这类汽车的好处将是数不胜数的；例如，能够为视障人士提供更多出行机会，并减少醉驾行为。让你的车去机场接送爸爸妈妈也将非常方便（即使你真的应该自己去接）。
着眼于这样的未来，通用汽车向Lyft投资了5亿美元，旨在共同推动自动驾驶汽车在全球的普及。自动驾驶汽车不仅会改变我们的出行方式，还可能影响我们城市的设计，甚至是我们购买汽车的方式。如果Lyft联合创始人Logan Green能够实现他的设想，汽车的拥有和驾驶将成为一种奢侈，而非必需。我们甚至可能像购买智能手机一样购买汽车——打折并绑定网络。这将彻底改变我们的城市、郊区以及汽车本身的面貌。
《大众科学》：拥有汽车的时代是否已经结束？
Logan Green：没有，但我预测大多数人会选择像Lyft这样的网络提供的多样性和灵活性。想一想：你为什么要拥有一辆汽车，还要自己处理所有的事情？你为什么要自己担心停车，自己处理洗车？此外，据估计94%的交通事故是由人为错误造成的。出于安全原因，在网络上运行自动驾驶汽车才更有意义。
这将如何改变围绕着我们拥有和驾驶的汽车而建造的景观？
平均而言，汽车的使用时间仅为4%。当你开始想象所有闲置的车辆消失——道路将有巨大的空间变得更加高效。想象一下，一个街边没有停放汽车的社区；这些街道就可以变窄。在市中心区域，你可以有更宽的人行道。城市可以更多地围绕着人来建设。你不需要成千上万个停车位占据整栋楼。在郊区，你不需要用一半的前院来停放汽车。在每个购物中心前面不需要有巨大的停车场；你可以有上下客区域。
好的，但我们还是需要把这些无人驾驶汽车停放在某个地方。
这将是最大的挑战之一。它将是市中心密集区域的小型调度区和市郊稍远一些的大型调度区的结合。但你不需要把大量的闲置汽车弄得市中心拥挤不堪。
我和成百上千的其他人将如何在装卸区排队等候这辆机器人出租车？
是的，装卸区将非常重要。这已经是Lyft在城市中接送乘客并导致交通堵塞的问题了。我认为城市需要创建装卸区来便利这一切。
当汽车不再为驾驶员设计时，它们会是什么样子？会仅仅是一间带轮子的房间吗？配备Netflix和迷你冰箱？
我认为它们不会有方向盘。我不认为任何人会期望有人需要介入并接管。你会有更多的空间，但其他的都是巨大的未知数。我们不知道人们会在这些车里做什么。他们会想工作吗？睡觉？他们会想要更多的社交配置，以便与同车的乘客有更多的交流吗？也许都会有。在接下来的几年里，随着我们在实际环境中测试这些车辆，我们将开始了解人们想要什么。但最终，它们看起来会与今天的汽车截然不同。
本文最初发表于2016年7月/8月版的《大众科学》，标题为“自动驾驶走向乌托邦”。
