印第安纳波利斯 500 英里大奖赛被誉为“赛车界最壮观的赛事”，而且名副其实。这项赛事于每年阵亡将士纪念日周末，在占地广阔的 2.5 英里椭圆形赛道举行，该赛道以其在 1909 年铺设赛道表面使用的 320 万块砖而闻名，被称为“砖厂”。
周日预计将有 30 万名观众挤满看台和有时喧闹的内场，观看 33 辆世界上最快的赛车在古老的“速度大教堂”上飞驰，进行第 103 届印第安纳波利斯 500 英里大奖赛。该赛事始于 1911 年，因第二次世界大战曾停办数年。
每小时 229.992 英里
这些赛车速度确实很快。2019 年杆位得主 Simon Pagenaud 在四圈排位赛的十英里比赛中平均速度达到了每小时 229.992 英里，表明他的赛车在直道上的最高速度远超每小时 230 英里。在这种速度下，50 英尺宽的直道看起来就像对角巷一样狭窄。
赛车可以在大约 3.0 秒内加速到每小时 100 英里，这比我们最近驾驶的那辆令人惊叹的法拉利 Pista 快 4 秒。对于大多数量产车来说，在三秒内从 0 加速到 60 英里是一个了不起的成就。
700 马力
雪佛兰和本田是目前印地赛车系列的两个赛车发动机供应商。根据赛道类型，它们的动力装置产生 550 至 700 马力的功率。
它们是 2.2 升双涡轮增压、缸内直喷 V6 发动机，在比赛中转速可达 12,000 转/分钟。虽然印地赛车过去曾燃烧纯净、清洁的甲醇燃料，但如今的赛车燃烧 E85 乙醇/汽油混合物，这种混合物提供了酒精燃料的高辛烷值动力优势，但燃烧时带有可见火焰，以便更容易发现和扑灭火灾。
5000 磅下压力
所有车手都驾驶意大利赛车专家 Dallara 提供的 IR-12 赛车。该车车身在 2018 年由英国设计师 Chris Beatty 进行了修改，以赋予赛车车迷所期望的时尚线条。车身提供空气动力学特性，旨在提高赛车在近距离比赛的能力。机翼、底部扰流板和扩散器等部件在每小时 220 英里的速度下可产生 5000 磅的增强牵引力的下压力。
3 英寸钛合金
2019 款 Dallara IR-12 配备了一项名为“高级前方保护”（Advanced Frontal Protection，AFP）的新细节，位于驾驶舱前方。F1 引入了 Halo 设备来保护车手免受飞溅物体的撞击头部，这种物体曾导致印地赛车手 Justin Wilson 在 2015 年丧生，而印地赛车则在车手正前方引入了一块三英寸高的钛合金刀片，旨在偏转来袭的飞溅物，使其远离车手头盔。
AFP 已经测试了数月，将在印地 500 大奖赛中首次进行比赛。
赛车还配备了悬挂车轮/机翼能量管理系统，这是一个冗长的术语，意思是“系绳”，用于固定在碰撞中可能飞出的部件。Zylon 系绳将赛车的悬挂、机翼和鼻锥固定在赛车上，这样在碰撞后它们就不会飞走。
谁在第一？
或者在这种情况下，谁在第一？在比赛中跟踪赛车的相对位置可能很困难，因此印地赛车为赛车防滚架侧面引入了一个数字显示屏，该显示屏会指示赛车的位置，以及车手何时激活了“推动通过”模式以获得短暂的动力提升，并在进站期间显示一个倒计时时钟，指示车组服务赛车的速度。
印地赛车去年曾尝试采用类似的系统，但因性能不佳而停用。今年的系统来自知名的赛车数据计算机公司 MoTec。
6000 条轮胎
印地赛车独家轮胎供应商 Firestone 为车队在印第安纳波利斯练习、排位赛和比赛提供了超过 6000 条 Firehawk 赛车轮胎。这意味着每辆参赛车辆有 36 套四条轮胎。
轮胎的设计使右侧轮胎的直径比左侧轮胎大约大 0.3 英寸，以帮助赛车在弯道中向左侧推进。2019 年规格的轮胎对承受重压的右侧轮胎采用了新的结构和橡胶配方，而左侧轮胎仅采用新的配方。
七位往届冠军
今年的比赛中有七位过去的印第安纳波利斯 500 英里大奖赛冠军；Helio Castroneves 曾三次夺冠（2001 年、2002 年和 2009 年），而 Scott Dixon（2008 年）、Tony Kanaan（2013 年）、Ryan Hunter-Reay（2014 年）、Alexander Rossi（2016 年）、Takuma Sato（2017 年）和 Will Power（2018 年）则各赢得过一次比赛。
在本赛季已举行的五场比赛中，有五位不同的获胜者，因此没有一位车手比其他车手更有动力进入 500 英里大奖赛。
