说到操控一辆时速200英里（约322公里）的赛车，汽车工程师们往往秉持一个长期以来的信念：后轮驱动在操控性和重量分布方面优于前轮驱动。日产公司新款GT-R LM Nismo可能会颠覆这一观念。它是勒芒24小时耐力赛（6月13日在法国勒芒开赛）最高级别的LM P1原型车组中唯一一款前轮驱动赛车。
日产工程师将GT-R的双涡轮增压V6发动机置于车头，以转移重量。这是一种反直觉的做法：工程师通常会均衡分配重量以实现平衡的操控。但在GT-R发动机后方，有一个动能回收系统（ERS），它能在刹车时捕获能量并储存起来以备后用。LM P1组的大多数车队都使用ERS来增加马力和加速，但日产车队找到了一个巧妙的利用方式。
将发动机前置会使前刹车承受更大的负荷。这会产生更多的动能用于回收，并可能提高赛车的获胜几率。但最大的回报可能来自于赛道之外，当日产将这项技术应用于其量产车以提高加速性能和燃油经济性时。
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