世界上最大的商用客机A380，是一架双层巨无霸，拥有四台发动机，翼展262英尺，客舱可容纳500多人。空客公司表示，它的内部空间足以装下3500万个乒乓球，如果算上货舱和两个主甲板的话。它于2005年首次升空，并在2019年情人节，空客宣布将停止生产该飞机。最后一批飞机将于2021年交付。
官方的“死亡原因”是阿联酋航空的订单量低于预期。阿联酋航空是该机型最大的运营商——尽管如此，从现在到2021年，它仍将接收14架新的A380飞机。
“看到如此大的飞机，以及人类能够制造出如此巨大的飞行器，这真是航空史上的奇迹，”埃布里-里德尔航空大学鹰翼研究中心主任理查德·安德森（Richard Anderson）反思道。按照现代喷气式飞机的标准，A380的生产寿命——它于2007年首次投入商业飞行——很短。相比之下，747飞机于1969年首次飞行，而波音公司仍有订单待交付。
普渡大学航空航天工程学教授威廉·克劳斯利（William Crossley）表示，飞机制造商和航空公司最终都在摸索“合适尺寸”的飞机应该是多大。他说，高端市场的“可能尺寸是A350”。空客表示，客户已订购了1000多架A350飞机，但据BBC报道，A380的总订单量仅为273架。考虑到A350于2015年首次投入商业飞行，这是一个巨大的差距。
A350可搭载325至366名乘客。其他宽体双引擎飞机的载客量也差不多。一架波音777可容纳317至396人，而波音787梦想客机可搭载242至330人。所有这些飞机都很大，但载客量比A380少。（波音甚至还在研发下一代777，其燃油效率更高的机翼长到需要折叠翼尖才能停靠登机口。）
几十年的航空旅行趋势表明，在飞机上挤进更多的人会更有利可图。“如果你能在飞机上坐500人，那么每英里的成本就很低，”克劳斯利说。但如果航空公司无法填满所有座位，那么飞机的尺寸就会成为一种负担，而不是一种资产。
安德森也提出了这一点。他认为，如果一家航空公司在一趟航线上飞行两架787飞机而不是一架A380，灵活性就更高。如果航空公司卖出的座位不够，“那么你就可以把一架飞机调走，”他说。“你不能把一架380飞机的一半调走。”
A380还有四台发动机，是A350和波音787等飞机发动机数量的两倍。而发动机数量少也有其优势。“在其他条件相同的情况下，两台非常大的发动机比四台产生相同推力的发动机更省油，”安德森说。现代喷气式发动机已经足够大且足够可靠，即使一台发生故障，飞机也能依靠另一台飞到机场，因此四台耗油发动机的冗余设计是不必要的。
维护也更简单。“大修两台发动机比大修四台发动机更快，”克劳斯利说。
A380的“幸存者”包括空客公司的A350和A330飞机等。空客飞机。阿联酋航空分别订购了30架和40架。空客首席执行官汤姆·恩德斯（Tom Enders）在一份声明中表示：“全世界的乘客都喜欢乘坐这架伟大的飞机。今天的声明对我们和A380的社区来说是痛苦的。但是，请记住，A380飞机在未来很多年里仍将翱翔蓝天，空客当然会继续全力支持A380的运营商。”
