赛车以惊人的速度呼啸而过，仅在绕过纽约市滨水赛道上设计的急转弯时才减速。观众们排成一列站在赛道边，近到足以看到车手们使劲握着方向盘。从这个距离看，车迷们能闻到烧焦轮胎的味道，感受到赛车呼啸而过时带来的风的冲击，但他们听不到任何内燃机的轰鸣声。这是因为这些赛车依靠闪电驱动，而且几乎没有声音。一辆电动方程式赛车的变速箱发出的嗡嗡声与卢克·天行者的陆行飞船相似，但赛车本身是无声的。由电力驱动，这些车辆不使用液体燃料，也不产生任何排放，但这还不是它们最令人印象深刻的地方。电动方程式赛车可以在三秒内从零加速到60英里/小时，最高时速可达140英里/小时，这足以应对它们比赛的蜿蜒街道赛道。让·埃里克·维尔涅，上周在布鲁克林红钩赛——2017-2018赛季的第十二场也是最后一场比赛——的获胜者，仅以半秒的优势击败了第二名。明年，比赛可能会更加激烈，因为电动方程式将采用更快的赛车，拥有更长的续航里程和更强的动力。
目前，赛车在需要充电前大约能持续25分钟，因此车手们不得不在比赛中途更换赛车。对于第五季的电动方程式，该季 将于12月开始，每辆赛车都将配备足够大的电池，以应对整个50分钟的比赛。它们还将采用更符合空气动力学的设计，以弥补增加的重量。这些 价值百万美元的赛车 承诺最高时速将超过170英里/小时，比它们的上一代车型快30多英里/小时，接近 纳斯卡和一级方程式赛车 的速度。
虽然车队可以定制赛车的电机、逆变器和变速箱，但每辆赛车的电池都是标准化的，输出功率限制在180千瓦。在特定情况下，组织者允许电池输出更多功率，使赛车能够跑得更快。在社交媒体上获得支持的车手可以赢得“风扇增压”，这会在比赛临近结束时为他们的赛车提供几秒钟的额外动力。从下个赛季开始，车手还可以通过绕行“激活区”来在每场比赛中解锁几次短暂的动力提升。
电动方程式赛车的策略很大程度上取决于有限能源的管理。车手无法进站加油，因此他们必须谨慎地分配电池——何时放慢速度保存能量，何时全速前进超越对手。速度与耐力之间的张力使电动方程式赛车区别于一级方程式和纳斯卡，后两者更多的是依靠蛮力来超越竞争对手。
例如，在电动方程式比赛中，车手们几乎没有动力远远领先，因为碰撞可能会导致安全车出动，而领先者则会浪费宝贵的能量来拉开与对手的距离。但这并不意味着车手们总是稳扎稳打。最快圈速的完成者会获得积分，这激励着靠后的车手更具侵略性地驾驶，即使这意味着他们整体排名不会提高。
这项运动在 车迷 和汽车制造商中都越来越受欢迎。电动方程式制造商已经包括捷豹和奥迪等大品牌，而 宝马、保时捷、日产 和 梅赛德斯-奔驰 也将在未来几季加入。
全电动赛车的高科技魅力也吸引了众多名人的关注。上周在布鲁克林的比赛吸引了 包括丽芙·泰勒、乌玛·瑟曼和娜塔莉·多莫在内的多位明星。名人企业家理查德·布兰森多年前就进入了这项运动，当时他 创立 了维珍车队。莱昂纳多·迪卡普里奥 联合创立 了文图里车队，他认为电动方程式可以推进清洁能源事业，并帮助应对气候变化。
也许恰如其分的是，上周的比赛是在酷热和湿闷的天气中进行的。自1970年以来，纽约州的气温已上升了 2.4华氏度，使得夏季天气更加难以忍受。为了帮助控制不断上升的气温，消费者需要放弃他们的“油老虎”，转而选择电动汽车。电动方程式可以通过激发人们对电动汽车的兴趣，并为工程师提供一个测试尖端电动汽车技术的场所，从而 发挥作用。
宝马、奥迪 和 捷豹 等海外汽车制造商，以及福特和 通用汽车 等美国汽车制造商，都在大力押注电动汽车。这部分是对海外不断变化的法规的回应——中国、印度、挪威、法国 和 英国 都已承诺在未来几十年内禁止销售燃油车——但这也是对电动汽车生产成本迅速下降的回应。彭博新能源财经 预测，到下个十年末，电动汽车的制造成本将低于燃油汽车。
电动方程式赛车通过不断提高电动汽车的速度和续航能力，有望领先于消费市场。赛车手们有十足的动力去提高汽车的效率，而他们的 创新 可以用于改进消费车型。电动方程式比赛不仅仅是观看车手们比赛的机会。它也是对未来趋势的预演。
Jeremy Deaton 为 Nexus Media 撰稿，这是一个涵盖气候、能源、政策、艺术和文化的联合新闻社。您可以在 @deaton_jeremy 关注他。.
