上周五，最近被《大众科学》评为 2015 年发明奖 的 AeroMobil 3.0 原型机在斯洛伐克的一次飞行测试中坠毁。当这架飞行汽车遇到麻烦时，其飞行员、公司联合创始人 Štefan Klein 启动了全机体降落伞，减缓了下降速度并挽救了 Klein 的生命。但着陆时的撞击似乎摧毁了这架飞行器本身。
“Štefan Klein 遇到了意外情况，并启动了先进的弹道降落伞系统，该系统使整个飞行器安全着陆，飞行员安然无恙，”公司发言人 Stefan Vadocz 今天上午告诉《大众科学》。“我们仍在分析事故数据。”
据报道，在 Klein 启动降落伞之前，该飞行器进入了失速状态。这表明空速已降至过低，无法维持飞行，这种错误称为失速。失速速度是飞机整体安全的一个重要因素——失速速度越低，飞机在各种情况下的稳定性就越好。因此，失速恢复是飞行测试中最关键的环节之一。这次坠毁可能是由于意外失速，或者是在一次无法恢复的失速测试中发生的。如果是这样，公司将不得不对 AeroMobil 进行空气动力学修改，以提高其失速性能。
“本次试飞的详细数据和整体经验将经过彻底分析，并将结果用于原型机的持续研发和改进，”公司在一份声明中表示。“这是一个学习过程，让我们能够发现并随后改进我们的设计。”
所谓的“飞行汽车”项目很难实现，因为这些飞行器必须能够完成两项完全不同的任务。这通常会影响其在公路和空中的性能。最成功的策略——也是 AeroMobil 采用的策略——是让该飞行器主要成为一架飞机，仅具备适度的陆地行驶能力。事实上，大多数“可上路飞机”的目标并不是为了帮助烦躁的通勤者摆脱交通堵塞，而是通过让车辆能够往返于当地简易机场来最大限度地降低飞机的存储和运输成本。直到这次事故发生之前，AeroMobil 的策略似乎都收到了成效：他们的项目进展相对迅速，创始人希望在 两年内 开始销售他们的飞行汽车作为轻型飞机。
公司在声明中坚称，周五的坠毁不会阻碍他们——这次试飞是“严格分析和测试计划”的一部分……“有必要以各种可能的方式测试原型机，以确定其极限并加以改进。” AeroMobil 可以从这次原型机损失中吸取教训，并利用这些信息使下一架原型机更加完善。据 Vadocz 称，“开发将继续进行。”
