第一批私营航天公司将于2017年载人飞往国际空间站。至少，这是美国国家航空航天局（NASA）的目标。该航天机构已向波音公司和SpaceX公司发出订单，要求它们在明年年底前准备好运载宇航员。
然而，根据航空航天安全咨询小组（ASAP）的一份新报告，这一最后期限可能并不现实。ASAP 是一个向NASA提出安全建议的组织。
报告称赞了NASA的商业载人计划，该计划资助私营公司开发往返空间站所需的火箭和航天器。
然而，报告称“首次试飞很可能出现延误”，并对该计划的风险提出了一些担忧。
安全隐患
商业载人计划的“最大可接受乘员损失概率”随着时间的推移而增加。理想情况下，每270次发射中不应超过一次导致乘员死亡。报告指出，目前的商业设计未能达到这一要求，标准正在降至每200次发射一次。
太空垃圾以每小时数万英里的速度在地球轨道上运行，是最大的风险因素。NASA希望波音公司和SpaceX公司在防止碎片撞击方面做得更好。
每270次发射中不应超过一次导致乘员死亡。
危险报告
ASAP的报告还称，商业航天器的设计“缺乏成熟度”。这是因为它们在没有进行危险分析的情况下就向前推进。这些分析基本上是将航天器拆解，并审视每个部件带来的风险。
报告称，商业载人计划在危险报告方面落后，并批评了已提交的危险报告。
严厉。
ASAP担心，如果没有彻底的危险报告，在为时已晚之前，将很难识别和修复商业航天器上的任何严重问题。
文件延误
虽然听起来可能很枯燥，但波音公司和SpaceX公司（以及可能出现的任何其他商业供应商）需要获得NASA的认证，在这方面他们也落后了。
预算担忧
对NASA商业载人计划而言，在可能性和严重性方面，最极端的风险是预算削减的威胁。
就像NASA的SLS火箭和猎户座飞船一样，它们旨在将人类送往火星，商业载人计划也可能面临预算和时间表的限制，这将导致更冒险的决策。
多年来，商业载人计划获得的资金少于其请求，这些资金本可帮助资助美国重返太空飞行。报告称，这种预算压力可能会导致NASA“接受比预期的更多的乘员和任务安全风险”。
但情况即将发生转变。2016年的预算终于提供了NASA为商业载人计划请求的精确金额。
幸运的是，获得全额资助将有助于该计划解决报告中提出的担忧。
报告称，“如果获得适当的资助，该计划应该能够在向近地轨道提供安全有效的运输方面取得成功。”
