本周，法拉利宣布推出一个名为“Icona”的新系列车型——这些车型灵感来自“20世纪50年代最具标志性的法拉利”，但配备了公司能装进汽车的最先进技术。它们非常漂亮，极其稀有，我们大多数人唯一能驾驶它们的方式是在《Forza》或《Gran Turismo》中使用控制器。但做梦也无妨。
Icona 系列车型将加入法拉利现有的独家、限量版、价格极其昂贵的车型阵容。F40、F50、Enzo 和 LaFerrari 等车型——与其说是汽车，不如说是工程艺术品——瞬间售罄。而且，与世界上几乎所有其他汽车不同的是，它们在驶离展厅后还会升值。此外，还有 488 GTB、GTC4Lusso 和 Portofino 等更“标准”的车型。它们算不上入门级，但比我们正在谈论的这些特种车更容易获得。
新款 Icona 系列以法拉利 Monza SP1 和 SP2 为起点，旨在纪念20世纪中叶法拉利的“赛车巴盖塔”（racing barchettas）。Barchetta 在意大利语中是“小船”的意思，用于形容轻巧的敞篷赛车。SP1 和 SP2 绝对符合这一描述。
据法拉利称，其干重略高于 3300 磅（超豪华的 LaFerrari 重约 2800 磅，所以它们不一定只追求纯粹的速度），拥有 808 马力的 6.5 升 V12 发动机（这是法拉利有史以来最强大的发动机），这些汽车可以在 2.9 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，在 7.9 秒内从 0 加速到 124 英里/小时。因此，它们直线加速非常快，而且考虑到法拉利跑车的传统，可以肯定地说它们在赛道上的速度也会非常快。最初的巴盖塔曾在勒芒等街道赛道上比赛，注重速度和操控性。
但这一切都先放到一边。这些车的点睛之笔是设计。
没有车顶。没有挡风玻璃。驾驶员暴露在各种元素中，经典与现代设计相结合，使这款车更侧重于情感而非纯粹的技术。它不像 FXX K 那样布满了以功能而非形式为主、近乎荒谬的翼片和空气动力学元素。
取而代之的是，其全碳纤维车身拥有流畅的线条，看起来像是传奇赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）会驾驶的车型。有一个新的“虚拟挡风玻璃”——位于驾驶员和乘客前方的一块车身面板，这肯定不是原始巴盖塔上的配置——它有助于将空气导向车辆的乘客区域，从而实现更平稳的行驶并提高空气动力学性能。SP1 配备了一个驾驶员座位，仅此而已。这是你能获得的最纯粹的赛车，车上没有任何不必要的部件。SP2 增加了一个虚拟挡风玻璃、防滚架和第二个座位，让驾驶员可以带朋友一起兜风。
法拉利一直以来都兼具激情和情感，同时也注重快速的单圈时间和强大的马力。该公司标志性的跃马标志代表着数十年的历史，法拉利不断向过去致敬——重新使用特定的设计元素或车辆名称——这对其品牌和客户来说至关重要。这款车比我们近期看到的任何法拉利车型都更能将过去和未来联系在一起。
法拉利与时尚品牌合作，为购买者打造了“绅士赛车手风格”的服装。绅士赛车手是指那些通过自己的钱或带来赞助，而不是依靠自己的才华获得报酬而加入赛车队的车手。对于 SP1 和 SP2 的购买者，这包括赛车服、头盔、手套、围巾（！）和驾驶鞋。我们总是可以指望意大利人在时尚方面很有意识。
价格尚未公布，产量也未透露，发售时间也未确定，但该公司表示 Monza SP1 和 SP2 的目标客户是“忠实客户和收藏家”。我猜想，如果你需要问价格，那么你就不会被邀请购买。
但至少我们可以远远地欣赏它们。
