今天早些时候，Twitter上流传着一条消息，称由于政府停摆导致航空交通管制员短缺，美国联邦航空局已暂停飞往纽约拉瓜迪亚机场的航班。拉瓜迪亚是美国最繁忙的机场之一，截至2016年，每年约接待3000万乘客，这使得周五机场闲置的前景尤为可怕。然而，现实情况是，美国联邦航空局最终将该机场纳入了其所谓的“地面延误计划”，该计划有助于保障空中飞机的安全，但可能对试图飞往天空的旅客产生严重连锁反应。据报道，在此之前曾进行过一次全面的地面停飞，这是为了整理航班时刻表。以下是这些有计划的停飞和延误如何希望能减少意外的航班时刻表混乱。
什么是地面延误？
每个机场都有一个机场接纳率（AAR），该比率表明每小时可以降落多少架航班。这个数字受可用跑道、空域开放情况、天气条件以及拥有足够航空交通管制人员安全引导飞机起降等因素的影响。
根据美国联邦航空局的说法，降低机场接纳率最常见的原因是天气，但拉瓜迪亚、亚特兰大以及今天早些时候芝加哥的情况是由于“人员配备不足”。
美国联邦航空局在一份发送给PopSci的声明中说：“我们在两个设施中都出现了病假略有增加的情况。我们通过增加人员配备、重新规划交通以及在需要时增加飞机之间的间隔来减轻影响。”这些因素相当简洁地概括了地面延误。
从技术角度来看，地面延误是通过一种称为“预计起飞许可时间”的机制工作的。在预计起飞许可时间过去之前，航班不允许起飞，错开出发时间可以在到达目的地时在时间和空间上创造更多的灵活性。
什么是地面停飞？
有时，有必要在一段时间内完全停止飞往特定机场的航班，这正是今天上午拉瓜迪亚机场的情况。根据美国联邦航空局的说法，地面停飞是指飞往特定机场的航班在起飞地被暂时滞留，直到停飞解除。地面停飞通常会在航空交通管制部门整理好地面延误计划的航班时刻表时短暂生效。
它并没有完全禁止已经在空中的飞机降落在预定目的地，但其中一些飞机会被重新引导到周边地区。
这些计划对航空旅行的整体影响如何？
PopSci联系了几家航空公司，以评估此类停飞和延误的潜在影响。达美航空表示，截至东部时间中午12点左右，约有200个航班在东北部延误。联合航空的一位发言人表示，该航空公司“预计不会有重大的航班时刻表中断”，但这种情况“是政府停摆影响不断升级的又一个生动例证，以及联邦政府需要迅速重新开放”，这表明随着政府停摆的持续，此类问题可能会持续存在。即使有报道称解决方案即将出现，但合格的航空交通管制员总体短缺问题仍然可能存在。
拉瓜迪亚机场入境航班的预计延误时间一直稳定在90分钟左右，这很长，但这在很大程度上是实施延误计划以应对航空交通拥堵的目的，航空交通拥堵可能会导致乘客在起飞前或甚至在抵达后数小时内坐在跑道上。
美国联邦航空局有一个在线航空交通管制系统指挥中心，您可以使用它来监控全国各机场的延误状态。延误代码VOL——表示交通量过大——是目前一个常见的代码，在迈阿密、佛罗里达等机场都可以看到。
随着政府停摆的持续，这类问题可能会变得更加普遍。1月24日，代表飞行员、航空交通管制员和乘务员的工会发表了一份联合声明，谴责了商业航空的现状。声明写道：“我们航空交通管制设施的人员配备已降至30年来的最低点，管制员只能通过加班来维持系统的效率和容量，包括在我们国家许多最繁忙的设施中实行10小时工作制和6天工作周。”
目前，航空公司建议密切关注您的航班，特别是如果您有需要快速转机的情况。
