无人机法律即将做一些不寻常的事情：今天，随着 FAA 开放商业豁免系统，合法地为商业用途飞行无人机将变得更容易。该变更于 6 月宣布，今天生效。对于想要为商业用途飞行无人机的人来说，现在有一个直接的流程，而不是一堆相互冲突且不明确的规则。
要获得第 107 部分认证以用于商业目的飞行无人机，有两种方法。飞行员（必须年满 16 岁）可以参加考试，或者，如果他们已经拥有不同类型的飞行员认证，可以参加飞行审查课程。考试的学习指南超过 80 页。这与之前的规定不同，之前的规定是无人机飞行员必须首先获得飞机飞行员认证，然后申请特殊的商业或研究豁免才能合法飞行无人机。
获得认证后，飞行员可以在白天、在飞行员或附属观察员的视线范围内，在不超过 400 英尺的高度，以不超过 100 英里/小时的速度，并且只要不飞越人群，就可以驾驶重量小于 55 磅的无人机。所有这些规则都在预期之中，FAA 在其6 月份的公告中概述了这些规则。
如果飞行员想在这些限制之外飞行无人机，他们可以申请证书之外的特定豁免，例如在夜间飞行无人机，正如已有 72 名申请者所做的那样，或者飞越人群（正如CNN 所做的那样）。
FAA 面临的主要未决问题之一是，这些新规定是否也为无人机所有者带来了其他飞机的全部法律保护。具体而言，向飞机开枪是联邦罪，虽然当所有飞机都载人且飞行距离远超步枪射程时，这种情况很少见，但随着人们向靠近或在其财产上空飞行的无人机开枪，这种情况越来越普遍。此前，FAA 表示，向无人机开枪与对其他飞行器开枪一样，都是联邦罪。
至于商用无人机本身，我们很可能会看到大量关于送货无人机的新闻标题，并且首先会有大量无人机投入农场使用。新闻业也有望从新的无人机授权中受益，因为新闻机构可以比以往更快、更便宜地将摄像机送上天空。
同时，无人机送货将需要允许无人机在视线之外飞行的规定，才能投入使用。在 FAA 制定新的相关规定或开始批准长距离送货的特定豁免之前，预计亚马逊等公司将继续在国外开发其技术，而其他无人机行业则将在美国起飞。
