正如试图绘制云图一样，美国无人机（UAV）的法律和监管环境也在频繁变化。像 AirMap 这样的项目正在试图绘制这个世界的图景，但正是美国联邦航空局（FAA）的新变化，可能为无人机用户扫清跑道。
今年早些时候，当美国联邦航空局公布其新的无人机规定时，它们被认为是商业无人机用户的一大进步。然而，它们也为无人机配送公司设置了一个无法逾越的障碍：无人机必须随时在飞行员的视线范围内。对于亚马逊计划的自动驾驶无人机配送服务来说，这是一个 可预见的问题。因此，尽管美国联邦航空局授予亚马逊一项测试无人机的豁免，但亚马逊仍然抨击这些规定对本身就必须是“视线外”服务的限制过于严格。
现在看来，美国联邦航空局正在考虑修改其关于无人机必须在飞行员视线内操作的严格规定。第一人称视角（FPV）飞行，即无人机飞行员看到无人机飞行时看到的东西，可能成为视线内飞行的可行替代方案。也就是说，前提是未来的无人机眼镜能为无人机飞行员提供更好的空中态势感知能力。
美国联邦航空局制定视线内规定的理由，回溯到其存在的根本原因：空中碰撞是可怕的，政府 真心担忧 无人机在飞机附近飞行。有人驾驶的飞机，驾驶舱里有人，飞行员总能向窗外看，看看是否有其他飞行器靠得太近。但无人机飞行员的眼睛仍然在地面，很容易被陆地上的事物分心。对于飞机来说，这种规避方式叫做“观察并避让”（see and avoid）。美国联邦航空局为无人机提出的 技术解决方案 是“感知并避让”（sense and avoid），这是一个复杂且不明确的 拟议系统，要求无人机告知其他飞机其位置并自动避让。
业余爱好者则反驳说，通过第一人称视角头显操控的无人机，能够带回部分态势感知能力。美国联邦航空局无人机系统经理 Jim Williams 告诉 Gizmodo，未来视野更宽的无人机眼镜或许可行，因为它们能为无人机飞行员提供更接近驾驶舱的视角。
仅批准第一人称视角不足以实现纯粹的自动化配送服务，但它将是目前根本不可能实现的环境的一大改进。允许飞行员远程操控飞行器，而不必亲自靠近无人机，将为无人机和无人机操作员打开更多任务的可能性。
