轮胎毒性因三文鱼死亡事件而受到新的审视

本文最初发表于 KFF Health News。

几十年来，人们对汽车污染的担忧主要集中在汽车尾气排放上。现在，研究人员和监管机构表示，随着汽车在道路上行驶，我们需要更多地关注轮胎产生的有毒排放物。

最令人担忧的是一种名为 6PPD 的化学物质，它被添加到橡胶轮胎中以延长其使用寿命。当轮胎在路面上磨损时，6PPD 就会被释放出来。它会与臭氧发生反应，变成另一种化学物质，即 6PPD-q，这种物质的毒性极强——以至于它与华盛顿州反复发生的三文鱼死亡事件有关。

轮胎的问题不止于此。轮胎主要由天然橡胶和合成橡胶制成，但它们含有数百种其他成分，通常包括钢和重金属，如铜、铅、镉和锌。

随着汽车轮胎磨损，橡胶会以颗粒物的形式脱落，既有肉眼可见的颗粒，也有微小颗粒。英国公司 Emissions Analytics 的测试发现，一辆汽车的轮胎每行驶一公里会排放出 1 万亿个超细颗粒——每辆内燃机汽车每年会脱落 5 到 9 磅的橡胶。

这些颗粒中包含什么物质是一个谜，因为轮胎成分是专有的。

“这些轮胎中的化学物质组合非常复杂，没有人真正理解，而且被轮胎制造商高度保密，”Emissions Analytics 首席执行官 Nick Molden 说。“我们很难想到还有其他如此普遍、几乎被所有人使用的消费品，却对其成分知之甚少。”

尽管对 6PPD 已采取了一些行动，但监管机构才刚刚开始着手解决有毒轮胎的问题。

华盛顿州立大学和华盛顿大学的科学家们领导的研究团队确定了这种化学物质，他们当时正试图确定为什么返回西雅图地区溪流产卵的银鲑鱼数量众多地死亡。

科学家们在华盛顿雨水中心工作，测试了约 2000 种物质，以确定是哪一种导致了死亡事件，并在 2020 年宣布他们找到了罪魁祸首：6PPD。

北加州的尤洛克部落以及另外两个西海岸的美国原住民部落已向环境保护局请愿，要求禁止这种化学物质。环保局表示正在考虑针对该化学物质的新规定。尤洛克部落主席 Joseph L. James 在一份声明中说：“在我们赖以生存的鱼类因 6PPD 而死亡时，我们不能袖手旁观。这种致命的毒素不应出现在任何有三文鱼生存的流域。”

加利福尼亚州已开始采取措施管制这种化学物质，去年将含有该化学物质的轮胎归类为“优先产品”，要求制造商寻找和测试替代品。

加州有毒物质控制部副主任 Karl Palmer 说：“6PPD 在加州道路轮胎的安全性方面发挥着至关重要的作用，目前没有广泛可用的更安全的替代品。出于这个原因，我们的框架非常适合识别 6PPD 的替代品，以确保加州道路上轮胎的持续安全，同时保护加州的鱼类种群以及依赖它们的社区。”

美国轮胎制造商协会表示，已动员 16 家轮胎制造商组成一个联盟，对替代品进行分析。USTMA 总裁兼首席执行官 Anne Forristall Luke 说，这将“对是否存在 6PPD 的安全替代品进行尽可能最有效和最全面的审查。”

然而，Molden 表示有一个条件。“如果他们不进行调查，就不能在加州销售，”他说。“如果他们进行调查但找不到替代品，他们就可以继续销售。他们不必找到替代品。而今天，6PPD 没有替代品。”

加州还在研究加州雨水质量协会提出的将含有锌（一种重金属）的轮胎列为优先产品的请求，要求制造商寻找替代品。锌用于硫化过程以提高橡胶的强度。

然而，就轮胎颗粒物而言，目前还没有采取任何行动，尽管随着电动汽车的普及，这个问题还在恶化。由于其更快的加速和更大的扭矩，电动汽车比平均燃油汽车磨损轮胎更快，并排放约多出 20% 的轮胎颗粒物。

南加州最近的一项研究发现，阿纳海姆的轮胎和刹车排放物占 PM2.5（一种细颗粒空气污染物）的 30%，而排气排放物占 19%。Emissions Analytics 的测试发现，轮胎产生的颗粒物污染质量是排气管的 2000 倍。

这些颗粒物最终会进入水和空气，并且经常被摄入。比 PM2.5 更小的超细颗粒物也由轮胎排放，可以被吸入并直接到达大脑。新的研究表明，轮胎微颗粒物应被归类为“高度关注”的污染物。

伦敦帝国理工学院的研究人员在去年发布的一份报告中称，这些颗粒物可能影响心脏、肺部和生殖器官，并导致癌症。

居住或工作在道路沿线的人们，通常是低收入人群，接触到更多有毒物质。

轮胎也是微塑料的主要来源。根据皮尤慈善信托基金会和英国公司 Systemiq 的一份报告，进入海洋的微塑料有超过四分之三来自轮胎中的合成橡胶。

轮胎排放物仍然有许多未知因素，由于热量和压力可以将轮胎成分转化为其他化合物，因此分析起来可能尤其复杂。