去年春天，COVID 席卷全球，导致世界范围内的活动、音乐会和体育赛事迅速停摆。一个不那么喧嚣的世界带来了创纪录的排放量下降。
一项发表在《Environmental Science & Technology》上的新研究调查了职业体育差旅的气候解决方案，研究了北美不同联赛对温室气体排放的贡献。2018 年的估计排放量约为 121,841 吨二氧化碳，比 2020 年的排放量高出 20% 以上，这主要归因于频繁的航班。职业球队经常使用私人飞机和其他非商业交通工具，因此人均排放量通常高于非职业运动员的普通人。
“如果 2020 年实施的赛程调整在未来几年得以维持，预计每年可以减少 22% 的航空旅行排放量。通过使用更节能的飞机和缩短常规赛季，还可以进一步减少航空旅行排放量，”作者在研究中写道。
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该研究的作者、加拿大蒙特利尔康考迪亚大学地理学博士后研究员Seth Wynes解释说，2020 年春季疫情初期排放量的降低证明了体育队可以减轻其排放量。短暂而拥挤的体育赛季可能是导致排放量高的罪魁祸首。例如，美国职业棒球大联盟每年在一个为期 7 个多月的赛季中进行 100 多场比赛，而美国国家篮球协会 (NBA) 的赛季为 6 个月，美国国家冰球联盟 (NHL) 的赛季约为 6 个月。
Wynes 说：“[排放量]大约只有一半大，这完全归结于球队什么时候到达城市打比赛的政策。他们不是在比赛结束后立即飞走。”
棒球队通常会待在一个地区，在同一个城市进行几场比赛，然后再转移，而不是一场或两场比赛后就从一个体育场馆换到另一个体育场馆。
Wynes 还指出，北美职业体育相关排放量高的一个原因可能与基础设施有关，或者说缺乏基础设施。美国没有像许多其他工业化国家那样发达的高速铁路网络，这意味着球队为了及时赶到体育赛事，经常不得不飞越全国。
但在其他地方，让您喜爱的体育赛事更加环保已经提上日程。例如，欧洲各地一直在讨论如何让体育赛事，特别是欧洲的足球比赛，变得更可持续，方法是利用现有的基础设施（如体育场）而不是建造新的，并抵消球迷和球队旅行带来的任何环境成本。
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Wynes 希望，像通常财力雄厚的体育队，能够帮助投资“可持续航空燃料”，即由可再生生物质和废物资源制成的生物燃料，根据能源部的说法。目前很少有航空公司公开宣布使用 SAF，但联合航空宣布将在 2035 年前使用这种生物燃料将其排放量减少约 50%。联合航空还承诺在未来 20 年内购买超过 10 亿加仑的 SAF，以实现其减排目标。
航空业以其难以脱碳而闻名，因为竞争不激烈，变化缓慢，但有了知名球队的资助，改变可能会更快发生。
他说：“运动员是榜样，职业体育联盟是商业界的领导者，他们所做的一切都很重要……这公开展示了一个强烈的信号给整个社会。他们正在努力减少排放和[其他]有意义的步骤。他们不是在进行绿色宣传，他们实际上是在减少真实的、大量的排放。”
