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27 岁的 Satyam Tripathi 来自印度北方邦，他靠在“巴勃罗”号油轮的栏杆上，“巴勃罗”号是他过去几个月来的家。虽然海上日子常常模糊不清，但今天却像下方的南海一样生动。今天是他的生日。
几分钟后，他母亲通过 WhatsApp 打来电话。你还好吗？她问道，忘记了生日祝福，转而问起她一贯的母亲式关怀：你在海上快乐吗？我猜你在海上就像在陆地上一样快乐吧？Tripathi 很快就适应了商船海员的生活。这艘油轮是一个出乎意料的社交场所，他脑海中充满了浪漫的海上生活憧憬。他向母亲保证：是的，妈妈，我还是很开心。
那天下午，2023 年 5 月 1 日，“巴勃罗”号在马来西亚海岸附近爆炸。
爆炸将船员抛了出去。在海上漂流，紧抓着烧焦的金属，船上 28 名船员中的大多数焦急地等待附近的船只前来救援。
爆炸发生后，立即有 25 名海员获救。马来西亚海事执法局花费数天时间搜寻其余人员。但仍有三人下落不明，Tripathi 也在其中。
事故画面迅速通过 Telegram 即时通讯服务传播开来，其他海员们为失踪船员祈祷。但在几小时内，关于“巴勃罗”号到底是什么样的船的传言开始四起。
正如船舶追踪服务公司 Tanker Trackers 的工作人员指出的那样，“巴勃罗”号多年来一直在走私伊朗石油。该船还出现在“反对伊朗核武器组织”的受调查船只名单上，这些船只涉嫌规避制裁。很快就清楚了，只要 Tripathi 在船上工作，他称之为家的这艘船就一直在为伊朗政权走私石油。
这艘船是所谓的“影子舰队”的一员，该舰队于 2018 年出现，就在美国 重新对伊朗实施大量制裁 之后不久。这些制裁是作为 2015 年结束伊朗核计划的国际努力的一部分而被暂缓的。但在 2018 年 5 月，时任总统唐纳德·特朗普 改变了方向。作为回应，伊朗征召了一支老式油轮船队，秘密运输其石油，而无需美国监管。
这些船状况很差。Tanker Trackers 的联合创始人 Samir Madani 说，许多船都在前往废料场的路上。“但买家会出现，给一个稍微好一点的报价，然后让他们再运行几年，”他说。
“巴勃罗”号也是如此。在更名之前，这艘船曾被称为“奥林匹克精神二号”（Olympic Spirit II）、“嘲鸟号”（Mockingbird）、“赫利俄斯号”（Helios）、“阿迪萨号”（Adisa）以及其他几个名字。这艘船已经过了鼎盛时期，被卖给了一个未透露姓名的买家进行拆解。但几天后，交易悄然失败，该船开始在暗中运作。
Tripathi 的家人直到爆炸发生几天后才得知他失踪的消息。那时，搜救幸存者的行动已经停止。
Satyam 的两个兄弟之一 Shubham Tripathi 接到了 Satyam 雇主打来的一个电话：“我们被告知发生了灾难，他失踪了，但没有人正在寻找他。”
Shubham 绝望地在谷歌上搜索。“那时我看到大家都在谈论走私。”这是他第一次听说影子舰队，他对所读的内容感到震惊。但他确信一件事：“Satyam 并不知道。”
他的假设不仅仅是兄弟的保护欲。船舶行业情报和分析公司 Lloyd’s List Intelligence 的高级分析师 Michelle Bockmann 表示，“认为像‘巴勃罗’号这样的船上的任何船员都了解走私情况，这是一个非常不公平的假设。”
据 Satyam 所知，他是在一艘合法船只上担任为期九个月的甲板装配工合同。他通过印度孟买一家经认证的船员管理机构 SeaSpeed Marine 找到了这份工作。这看起来是一份完全合法且体面的工作，他在家乡的朋友们称赞他。
然而，正是这些维持非法石油流通的秘密运作，使得 Tripathi 一家几乎不可能找到慰藉。该船的注册所有人 Pablo Union Shipping 是一家无法追溯的空壳公司。在大多数航运网站上，该船的保险被列为“已撤销”。Shubham 说：“我们投诉了，但还能做什么呢？他们根本不在乎我们。”
由于没有人对残骸负责，“巴勃罗”号现在被遗弃在那里——对马来西亚海岸附近的船只构成危险。
在破旧的船上工作是危险的。但那些*确实*知道“巴勃罗”号真正目的的人，却常常将船员的生命置于危险之中。
爆炸发生前，Satyam 的 Facebook 活动显示他在马来西亚多次打卡。马来西亚是影子舰队进行危险的船对船转运作业的地方——将石油从一艘油轮转移到另一艘油轮，以掩盖其来源。这些非法油轮在其转运操作中，常常禁用强制性的自动识别系统定位追踪器。它们还忽略了标准的安保程序。“这些操作没有拖船和围油栏的协助，”Madani 说。
在此背景下，“巴勃罗”号的命运很可能是未来事件的预演，航运业贸易杂志《Splash》的编辑、航运专家 Sam Chambers 如此表示。
2022 年底，为了回应俄罗斯入侵乌克兰，欧盟和七国集团对海运俄罗斯石油实施了制裁。与伊朗一样，俄罗斯正在转向影子舰队，常常招募那些有走私伊朗石油经验的船只——船员则通过相同的船员管理公司招聘。
Chambers 表示，随着俄罗斯加入伊朗的行列，加入影子舰队寻求支持，劣质船只发生事故的风险正在增加。
目前，有许多像 Satyam 一样的人在不知情的情况下参与石油走私，他们的生命被置于危险之中，以规避国际制裁。很可能会有更多人因此受苦。
本文首次发表于 Hakai Magazine，经许可在此转载。
