超级游艇是出了名的“污染大户”奢侈品，一艘超级富豪的游艇每年排放的二氧化碳量高达7,200吨。虽然超级富豪们不太可能很快放弃他们彰显身份的游艇，但至少现在有机会让超级游艇变得更环保了。这就是全新“821号项目”背后的理念，它被誉为世界上第一艘氢燃料电池超级游艇。
据丹麦造船合作社Feadship在上周末宣布，“821号项目”历经五年设计和建造。这艘长达260英尺的零柴油排放的船只，据报道其航程比市场上标准的超级游艇要短，但它仍然完全依靠零排放的绿色氢能源来运行其酒店负载和便利设施。
氢燃料电池通过将极轻的液态氢转化为储存在锂离子电池中的电能来发电。但与化石燃料发动机产生的有害烟雾和其他污染物不同，氢燃料电池只排放无害的水蒸气。多年来，这项技术一直因成本过高和物流挑战而难以实现，但最近的进展使得设计师们能够开始将这种绿色替代品集成到汽车、飞机和船只中。
然而，仍然存在一些障碍。尽管液态氢很轻，但必须将其储存在船上专用区域的巨型双层、零下423.4华氏度的低温储罐中。根据Feadship的说法，液态氢需要8-10倍的储存空间才能产生与柴油燃料相同的能量。再加上16个燃料电池、直流电网的开关连接板以及水蒸气排放的排气管，这使得船只的原始规格不得不增加13英尺。但这些尺寸要求却讽刺地使得像“821号项目”这样的超级游艇成为氢燃料电池集成的理想选择。
“821号项目”无疑满足了“超级游艇”的要求，水线以上有五层甲板，水线以下有两层。14个阳台和7个折叠平台还设有一个游泳池、按摩浴缸、蒸汽房、两间卧室、两间浴室、健身房、食品储藏室、配备壁炉的办公室、客厅、书房和一个完整的环绕甲板。
然而，这些奢侈设施目前仍需要相对靠近港口。“821号项目”仍然无法产生和储存足够的电力来进行长途跨洋航行，但据Feadship称，它可以“在一周的静止停泊期间或在港口启航或在受保护的海洋区域巡航时，进行短暂的零排放航行，速度为10节”。
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Feadship董事兼Royal Van Lent Shipyard首席执行官Jan-Bart Verkuyl在最近的公告中表示：“我们现在已经证明，在超级游艇内部对液态氢进行低温储存是一个可行的解决方案”，并补充说，“额外的燃料电池创新……即将在不久的将来实现。”
当然，最环保的解决方案仍然是在海平面上升（以及愤怒的虎鲸）吞没最富有的亿万富翁的港口之前，完全放弃那些炫耀性的、价值数百万美元的虚荣舰队。但至少看到市场上出现一种新的环保进步是件好事——即使它看起来仍然像007的反派的逃离载具。
