我们依赖超市全年提供来自世界各地的农产品和食品。虽然我们已经习惯在冬季的东海岸吃到牛油果，但这些美食的代价是地球。
昨天发表在《Nature Food》上的一项新研究表明，食物里程（即食物生长地到餐桌的距离）的碳足迹比之前估计的要高得多。其碳成本实际上占所有与食品相关的运输排放量的 19% 左右。
考虑到整个食品供应链，全球食物里程累积的二氧化碳当量排放量约为 3 吉吨，比之前的估计高出 3.5 到 7.5 倍。研究人员写道，这相当于道路车辆直接排放量的一半左右。这与之前将食品运输估计在 全球食品系统排放量不足 5% 的估计大相径庭。
毫不意外，这些结果对于食品供应充足的富裕国家尤其重要。研究人员考察了 74 个不同国家/地区的食物里程，涵盖了畜牧业或蔬菜等 37 个经济部门、运输距离以及商品的重量。虽然中国、印度和美国等世界大国占了这些食品排放的大部分，但规模较小的富裕国家的人均影响往往更大。例如，美国、法国、德国和日本加起来，人口占世界总人口的 12% 左右，但食品运输相关的排放量却占近一半。
“在我们的研究之前，可持续食品研究的大部分注意力都集中在动物源性食品与植物性食品相比的高排放量上，”悉尼大学营养生态学家、该研究的合著者 David Raubenheimer 在一份声明中说。诚然，肉类和动物产品确实会产生相当大的碳足迹：2018 年的一项研究显示，20% 的美国人对该国一半的食品排放负责。其他研究表明，我们大多数人摄入的蛋白质过多，这种过度消费也可能导致排放增加。然而，这项新研究实际上表明，食用水果和蔬菜是一个值得注意的困境。当新鲜农产品在非应季时节从远处运来时，尤其是一个主要因素。
水果和蔬菜相关的运输量占食物里程总排放量的 36% 左右（或超过 10 亿吨二氧化碳当量），几乎是其生产产生的温室气体排放量的两倍。另一方面，肉类生产排放约 30 亿吨二氧化碳当量，但运输成本仅略高于 1 亿吨。水果和蔬菜的排放量较高，主要是由于为了让农产品看起来尽可能新鲜和饱满而进行的碳密集型制冷。
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除了水果和蔬菜总体上出人意料的高环境成本外，超过一半的排放量来自国内食品运输，国际运输的贡献较少。本质上，运送到您家附近商店的法国饼干或韩国拉面并不是唯一推高排放量的原因——即使是“美国生产”的香蕉也可能产生大量的环境里程。
然而，这个问题的答案很简单——了解并购买您所在地区当季的食物。
“一个例子是富裕国家消费者对全年不应季食品的需求，这些食品需要从别处运输，”悉尼大学可持续研究教授、该研究的另一位合著者 Manfred Lanzen 在声明中说。“吃本地当季的替代品，就像我们人类历史的大部分时间一样，将有助于为子孙后代提供一个健康的地球。”
当您在寒冷地区渴望芒果或菠萝时，这起初可能看起来有点麻烦，但有很多工具可以帮助您确定您喜欢的食物何时应季以及来自哪里。例如，非营利组织 Grace Communications Foundation 显示，在佐治亚州，现在是品尝哈密瓜、桃子和西葫芦的时候；而在美国西海岸的俄勒冈州，现在是品尝大黄、菊苣和苹果的时候。
如果地球上所有人口都本地饮食，排放量将减少约三分之一吉吨。对于必须运输的食品，转向更清洁的车辆和天然制冷剂可以帮助减轻影响。
