电动滑板车可持续吗？|《大众科学》

像自行车和电动滑板车（或 e-scooters）这类共享的、低载客量的交通工具在美国的使用量正在稳步增长，并且已成为城市交通网络的重要组成部分。2010 年仅记录了321,000 趟行程，到 2021 年已增至 1.12 亿趟。这些“微出行”交通工具通常设计用于行驶距离比开车短，但比步行远。2017 年，近 60% 的汽车出行距离不到六英里，这表明了对这类微出行解决方案的需求。

特别是无桩电动滑板车租赁系统，也在同一年出现，并在不到 12 个月的时间内在 65 个城市投入运营。像 Bird、Lime 和 Superpedestrian 这样的拼车公司通过各自的应用程序提供大量电动滑板车供用户短期租用。由于电动滑板车没有尾气排放，并且可以替代短途汽车出行，因此它们通常是更环保的出行方式。然而，电动滑板车仍然具有必须考虑的环境影响。

电动滑板车的可持续性

加州大学戴维斯分校“3 revolutions Future Mobility Program”主任 Giovanni Circella 表示，电动滑板车在美国城市的使用“在环境可持续性方面往往会产生积极影响”，因为它们取代了私家车和 Uber、Lyft 等叫车服务等污染更严重的交通方式。

2018 年，波特兰交通局启动了一项为期四个月的试点项目，以评估电动滑板车如何满足城市的交通需求。数据显示，34% 的波特兰居民和 48% 的游客选择乘坐电动滑板车，而不是驾驶私家车或乘坐 Uber、Lyft 或出租车。

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Circella 说，电动滑板车还可以促进积极出行文化，并“达到足以证明对自行车道和其他支持积极出行模式的基础设施项目进行投资的临界数量”。然而，他补充说，共享电动滑板车的影响好坏参半，它们也可能取代原本可以通过步行、骑自行车或乘坐公共交通完成的行程。

加州大学伯克利分校交通可持续性研究中心联合主任 Susan Shaheen 表示，尽管试点项目表明一些用户用共享电动滑板车取代了机动车出行，“但也发现滑板车共享取代了一些低排放的积极出行行程。”

数据显示，如果不是电动滑板车，约 42% 的波特兰居民会选择低排放出行：37% 的人表示他们会步行，5% 的人会骑自行车。此外，该项目涉及的运营——包括每天的电动滑板车部署和回收——可能增加了机动车出行，但这超出了研究范围。

Shaheen 说，重要的是要了解电动滑板车在它们取代的行程之外的整体影响，并考虑制造和寿命等其他因素，因为结果可能因所模拟的假设和情景而异。

2020 年 IEEE 欧洲技术与工程管理峰会上发表的一项研究分析了不同情景下电动滑板车的环境影响，改变了寿命、电池类型、收集它们的车辆类型、平均每辆车一生行驶的距离等变量。

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在最佳情景下，即电动滑板车使用寿命为 24 个月，并且其电池可更换，由电动货车运送更换电池，那么电动滑板车共享的环境影响低于私家车、电动轻便摩托车和公共交通巴士，但仍不如有轨电车、自行车和电动自行车可持续。然而，在最坏情景下，如果电动滑板车的寿命只有六个月，那么它们将是所有交通工具中环境影响最大的。

《环境研究快报》上发表的 2019 年一项研究也报告称，确保电动滑板车使用寿命达到两年可以显著减少平均生命周期排放。

密歇根大学环境与可持续学院助理教授 Parth Vaishnav 表示，总的来说，共享无桩电动滑板车在取代私人个体交通工具时最可持续，但它们也可能催生本来不会发生的行程。因此，他补充说，地方政府应该仔细考虑如何鼓励电动滑板车的使用、在哪里部署它们，以及是否有更有效的出行方式。