埃隆·马斯克是一个让未来成为现实的人。他正在建造太阳能电池板，以及能够利用它们产生的清洁能源运行的电动汽车。他通过大幅降低太空飞行的成本，帮助人类成为一个星际物种。但他的想法，即建造一条隧道来避免洛杉矶的交通拥堵，似乎有点不合时宜。
去年12月，这位亿万富翁发推文称，洛杉矶的交通“快把我逼疯了。我打算建造一台隧道掘进机，然后就开始挖。”当时这似乎是个玩笑，但本周他发布了一个更新
《卫报》证实马斯克的人已经与市政府的官员进行了沟通，但目前尚未发放任何许可证。除此之外，细节不多。
也许这条隧道是他托尼·斯塔克式的巢穴的私人入口。如果是这样，马斯克还不如直接乘坐直升机去洛杉矶国际机场。隧道挖掘成本不菲，而且获得许可可能是一场噩梦。
“如果他想在自己的土地上建造隧道，那就随他便吧，”明尼苏达大学的交通工程师大卫·莱文森说。“如果他想在别人的土地下建造，他会发现基础设施建设是一个缓慢而乏味的过程。”
而且，如果马斯克计划向公众开放这条隧道，他可能会更加失望。大约20年前，土木工程师和城市规划师开始意识到，修建高速公路和隧道只会让交通状况变得更糟。
增加新的主干道使驾驶更容易，不那么令人沮丧，所以人们更有可能进行不必要的出行，并且选择开车而不是乘坐公共交通。这被称为诱导交通。新的主干道可以暂时缓解交通拥堵，但在几年之内，拥堵基本上会恢复到原来的痛苦程度。
研究人员正试图量化道路扩张和诱导交通之间的关系。根据地区不同，每增加1%的区域车道里程，交通量可能会增加0.6%到0.9%。
莱文森说，新的道路还会导致新项目上游和下游道路的交通拥堵。
值得注意的是，诱导交通研究并不完美，因为研究城市很困难。很多数据是相关的。这些数据并非专门收集来测试新道路如何影响交通，因此无法明确证明城市新增道路导致了交通量的增加。而且，影响人们驾驶地点和多少的变量不计其数——从新的购物中心和住宅开发项目，到自行车道和人行道的有无——因此设计一个对照良好的城市实验非常困难。
然而，“毫无疑问，道路改善会引发交通量的增加，”加州大学伯克利分校城市规划教授罗伯特·塞韦罗写道。
交通量的增加还会伴随着车祸和污染的可能性增加。“不过，如果每个人都开着由Solar City电池板供电的特斯拉，”莱文森开玩笑说，“我想污染问题倒也算不上严重。”
公共交通似乎是更好的投资，但它也有类似的问题。增加公共交通的运力会诱导更多的交通，只有一小部分是从汽车上转移过来的。莱文森说，尽管它承担着其他重要的社会功能，但它对道路拥堵并没有太大影响。
他认为，如果马斯克想缓解拥堵，他最好的选择可能是将他的隧道变成一条收费公路。“不这样做就增加容量，等于把钱扔进无底洞。”
