此文最初发布于 flyingmag.com
我们所熟知的无人机监管的“狂野西部”可能很快就会消失。如果立法者如愿，州和地方政府——包括美洲原住民部落当局——可能很快就能够根据自己的意愿来监管无人机系统的使用。
至少，这是国会中一群民主党和共和党议员正在推动的《无人机联邦制法案》。该法案最值得关注的条款是允许州、地方和美洲原住民部落当局监管业余爱好者和企业在200英尺以下以及距离建筑物200英尺以内操作无人机的方式，并可选择向FAA寻求协助。
民主党参议员黛安·范斯坦（Dianne Feinstein）在一份声明中表示：“州、地方和部落政府在保护公众安全和隐私免受无人机滥用方面拥有正当利益。这项法案允许社区制定符合自身情况的低空限速、本地禁飞区或规定。”
巴德学院无人机研究中心在三月份发布的一项研究发现，在31个州的至少135个地方政府已经颁布了各自的无人机系统（UAS）法规。
该法案提议，FAA将选择10个地方、州和部落政府，建立为期两年的试点项目，共同制定法规。FAA将充当地方政府法规与NASA正在实施的国家无人机空中交通管理系统之间的联络人，然后汇报最佳实践以及FAA应如何与地方政府合作。
这一切都发生在华盛顿特区联邦上诉法院裁定FAA处理无人机爱好者注册的方式超出了政府实施规则的范畴之后。这意味着爱好者不再需要像之前那样为重量在0.55磅到55磅之间的任何UAS在国家数据库中注册或支付5美元的费用。
在接受Dronelife采访时，专业无人机飞行员Vic Moss对那些已将爱好转变为商业的运营商描绘了黯淡的前景。
“由于最近丹佛的冰雹风暴，我在过去10天内已经进行了超过55次屋顶检查，”他说。“如果范斯坦的法案生效，并且科罗拉多州落入了200英尺的陷阱，我和其他大约30名飞行员将损失数万美元。而且谁知道有多少保险理算师在这段时间里从屋顶或梯子上摔下来？除了让数千家无人机公司破产，它还将使这个行业及其增长潜力倒退到比最初还要糟糕的水平。”
这也可能影响第一人称视角（FPV）无人机赛车，这是UAS市场的一个增长领域。Multi GP是一个以基层组织为主的无人机赛车联盟，目前在全球拥有超过17,000名注册飞行员和1,000多个分会，其中大部分在美国。奥兰多Multi GP分会Orlando RotoRacers不得不与当地政府合作以继续在奥兰多分会进行比赛，尽管已经安全飞行了两年多，但这是因为当地颁布了一项无人机条例。
虽然你可能熟悉的无人机赛车联盟，如ESPN上的DRL、DR1或IDRA，可能不会受到影响，因为它们活动有限且场地选择性付费，但Multi GP——几乎所有美国顶尖FPV无人机飞行员都从中起步的地方——可能会受到严重影响。
