这款涡轮增压、法拉利制造的 590 马力 3.8 升 V8 发动机，使 Levante Trofeo 成为公司传奇历史上最强大的量产玛莎拉蒂。这款售价 169,980 美元的车型也是最独家的，因为它提供了 400,000 种选装组合，再加上玛莎拉蒂的可选个性化计划。
对于不熟悉的人来说，玛莎拉蒂是意大利一家历史悠久的跑车品牌，成立于 1914 年，最初是一家工程公司；自 1926 年以来，它一直在制造性感的意大利汽车。如今，它是菲亚特克莱斯勒汽车集团旗下的一个品牌，与邻居法拉利并列。两家公司在技术上进行合作，玛莎拉蒂依赖法拉利为其汽车提供 V8 发动机。
自 2016 年上市以来，Levante 的销量达到 55,000 辆，使其成为有史以来销量最高的玛莎拉蒂。其跨界 SUV 车身风格和先进的全轮驱动系统，也使其成为有史以来越野能力最强的玛莎拉蒂。主动悬架、计算机控制的全轮驱动和涡轮增压动力，让 Levante Trofeo literally by pushing a button. By switching modes, the vehicle will move from having 6.9 inches of clearance all the way up 9.85 inches. 通过按下按钮，可以从意大利肌肉车转变为越野猛兽。
越野
我们在公司摩德纳总部外的采石场对这款车进行了测试，在这片咆哮着、随时准备下赛道的 Levante Trofeo 轻松地爬上陡峭的斜坡，冲过盲坡，并凭借电子下坡控制系统的安全性，稳健地从悬崖边上下降。
Trofeo 的 V8 发动机源自之前在玛莎拉蒂旗舰 Quattroporte GTS 轿车上使用的发动机。经过改进的涡轮增压叶轮增加了气流，而更高的凸轮轴和更顺畅的阀门则使空气能更有效地通过涡轮增压器进入发动机。重新编程的发动机管理计算机可以充分发挥这些新硬件的性能，从而输出 Trofeo 的 590 马力。
涡轮增压 V8 通过德国专家 ZF 的全新 8 速自动变速箱驱动所有四个车轮。Q4 智能全轮驱动在大多数情况下将 100% 的动力发送到后轮，为 Levante Trofeo 提供了玛莎拉蒂粉丝所期望的灵敏后驱转向响应。只有在需要时——例如当你愚蠢地决定在采石场驾驶时——才会将动力分配给前轮。
在机场
将转向力和发动机功率的重任都交给前轮胎，意味着要在这两者之间分配可用的牵引力。其结果是，在街上快速行驶时，转向可能更迟钝，因为需要更大的转向盘角度才能获得相同的结果。这就是为什么 Trofeo 尽可能避免将动力传递给前轮。
在摩德纳以外的山区穿梭，Levante 兑现了其意大利跑车传统的承诺，转向敏锐，过弯抓地力强，结合起来提供了充满活力的驾驶体验，而没有一辆技术上是 SUV 的车型可能预期的那种戏剧性。
在摩德纳机场进行直线加速比赛时，动力会传递到前轮，在那里我们可以体验到 Trofeo 的 launch control 系统，该系统与全轮驱动协同工作，可在 3.9 秒内完成 0-60 英里/小时的加速。
将 Levante 的驾驶模式切换到“Corsa”（还有 Normal、Sport、Ice 和 Off-Road 模式），Skyhook 主动悬架会从 SUV 标准的 8.25 英寸降低到更像轿车的 6.9 英寸。在越野模式下，Levante 会升高到足以征服采石场的 9.85 英寸离地间隙。
Corsa 模式加快了变速箱的响应速度，将平均换挡时间从 230 毫秒缩短到 150 毫秒。在加速完成后保持油门到底，Trofeo 的最高时速将达到 186 英里/小时，这使得这款 Levante 完全符合经典 Joe Walsh 歌曲《Life is Good》中规定的玛莎拉蒂要求。（“我的玛莎拉蒂可以开到一百八十五。我失去了驾照，现在我不开车了。”）
得益于六活塞 Brembo 前刹车卡钳和巨大的 380 毫米前刹车盘，以及后部的 330 毫米刹车盘，这场派对以高效的快速结束。防抱死制动软件已重新校准，以适应 V8 发动机，允许更具运动感的响应。
玛莎拉蒂首次推出的 22 英寸锻造铝合金轮毂，配以大陆 SportContact6 轮胎，将所有加速和减速动力传递到路面，以实现轮胎的最佳性能，这些轮胎能够承受 Trofeo 4,784 磅的重量。在发夹弯道中的快速驾驶表明轮胎胜任这项任务，而它们同时能够将 Levante 爬升陡峭岩石斜坡的能力也令人更加惊讶。
驾驶员可以在豪华的驾驶室内欣赏这些性能。经典玛莎拉蒂拥有外观精美的真皮包裹的驾驶舱，但组装时常常显得漫不经心。而且，尽管它们看起来很棒，但那些经典的意大利汽车的内饰却存在着可笑的人体工程学问题，需要驾驶员从向前倾斜的转向盘底部边缘进行转向。
Levante 则不然。其控制布局和座椅感觉与其 Jeep Grand Cherokee 车型（Levante 从中借用了基本结构）相似。
最终，与最初的 Levante V6 相比，Trofeo 在性能方面远未达到玛莎拉蒂的传奇水平，但它确实是一款真正的玛莎拉蒂——正如其作为玛莎拉蒂历史上最强大、销量最高的量产车所应有的那样。
