1989 年 1 月 8 日，一架波音客机在英格兰东米德兰兹机场附近紧急降落时坠毁，机上三分之一的乘客遇难。医生在救治幸存者时发现，那些在坠机前采取了“撞击预备姿势”（头部前倾，双脚着地）的人，无论坐在飞机上的哪个位置，遭受严重头部创伤或脑震荡的可能性都更小。
自 1967 年以来，美国联邦航空管理局（FAA）一直在使用测试假人研究撞击预备姿势。虽然多年来推荐的姿势有所变化，但基本原则保持不变：最好在飞机坠毁前提前前倾，使头部靠近前方座椅。这样做的理论是，将身体压向前排座椅靠背，可以降低致命的“二次撞击”风险，即头部向前甩并撞击硬物。
车祸中的乘客可能没有那么多时间在撞击前做出反应，但他们也会本能地采取撞击预备姿势。一项研究发现，在正面碰撞事故中，至少有一半的受害者会将头部和躯干向后靠在座椅上，手臂则抵住方向盘或仪表板。虽然这种姿势可能会增加手臂或腿部骨折的风险，但有助于保护头部和胸部免受严重伤害。
当然，最安全的撞击姿势取决于事故的性质和车辆的设计。世界银行交通专家 Dipan Bose 使用计算机模拟研究了紧急撞击预备姿势。“这一切都非常方向性，”他说，“你必须确切知道身体会朝哪个方向移动。”然而，对于汽车事故来说，这说起来容易做起来难，因为汽车事故的本质是不可预测的。
本文最初发表于 2015 年 11 月的《大众科学》杂志。
