猫伍德曼西（Cat Woodmansee）不想开车或乘火车通勤，但这位50岁的硅谷软件工程师也受不了每天骑60英里自行车。于是，他使用一个套件，为他的Electra Cruiser 7D（一辆普通的自行车）加装了 电动助力电机 和电池组。
然而，几次骑行中，他载着过重的货物，在坑洼的道路上行驶，导致自行车报废了。于是，伍德曼西决定拆下套件的一些零件，自己制造一辆全新的机器。两年多后，他完成了一辆重180磅、长8.5英尺的弗兰肯自行车，一次充电可以行驶60英里，并且可以轻松地越过路缘石。
伍德曼西——他说他将名字从布拉德（Brad）改为猫（Cat），是为了更好地与内心的动物本能保持联系——在车库的修车间里，躺在躺椅上构思出了这辆新自行车。人体工程学很适合他，所以他选择了类似Chopper风格的卧式设计，前轮远超座椅。由于套件强大的电动机、锂离子磷酸铁电池以及骑行者本身的组合重量对Electra Cruiser的车架和后轮来说太重了，他从头开始制造了这两个部件。他使用钢螺栓和0.5英寸宽的铁条，焊接了几乎坚不可摧的辐条。
伍德曼西还为车架焊接了一个铁桁架，然后从一辆旧自行车上拆下转向柱，并将其与两个巨大的铁叉组合起来，以增加长度和强度。为了帮助自行车 吸收 颠簸路面的 冲击，他在前轮加装了一对钢弹簧。但是，由于后轮要承受大部分重量，他认为它需要额外的悬挂。他通过一个带有八个钢弹簧的拖臂将后轮连接到车架上。如果他想让骑行更平稳，他可以取下一部分弹簧。“感觉就像一辆老式庞蒂亚克，”他说。“当你开在路上时，你会感觉上下颠簸。”
这辆Chopper的其他部分，他将其命名为“黑鸟”（Blackbird），需要更多的调整。转向柱是为大约四分之一大小的自行车设计的。“基本上，它就是被毁了，”他说。事实上，他认为这辆自行车无法修复，直到他在一家二手店看到了一辆旧的慢跑婴儿车。他认为，宽轮距的轮子非常适合作为稳定器，在转弯时吸收部分重量，并减轻转向柱的压力。他部分猜对了：自行车弄坏了婴儿车的车轴，但他用加固的轮子制造了一个新的，而且效果非常好。操控性不如以前那么顺畅了，但伍德曼西并不抱怨。他可以在一次充电的情况下骑行25英里，而无需踩踏板。（如果他踩踏板，发动机工作量会减少，对于活跃的骑行者来说，一次充电可续航60英里。）他现在已经骑行了五个月，以每小时15英里的轻松速度通勤。
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布拉德·格雷厄姆（Brad Graham）是总部位于安大略省的在线DIY自行车社区 Atomic Zombie 的负责人，也是制造世界上最高自行车的前纪录保持者，他可能比任何其他业余爱好者建造的奇特车辆都多。以下是他最新的两款。
TIMBERWOLF
今年搬到农村地区后，格雷厄姆建造了一辆能够应对大坡度和砂石路的自行车。他利用废弃零件，设计了一辆三轮车，有两个后轮来承受后方载货箱的重量。集装箱下方的悬挂系统使在崎岖路面上的骑行更加平稳。他将座椅设置得很高，以确保良好的视野，但又足够低，以便在爬坡时可以将靠背用力抵住载货箱。
价格 $250
时间： 1周
TOMAHAWK LOWRACER
格雷厄姆设计的Tomahawk卧式自行车纯粹是为了速度。他将座椅向后倾斜，使自行车和骑行者更加符合空气动力学。通过缩短轴距，并将骑行者置于轮子之间，踏板在前，他改善了车架上的重量分布。为了使自行车能够适应不同身高的骑行者，他建造了一个滑动支架，可以伸长或缩短固定曲柄的钢制车架。
价格 $150
时间： 1周
