在未经女友任何同意的情况下，我通过 eBay 购买了一辆 1984 年的柴油梅赛德斯-奔驰。两年后，该车已为我提供了近 10,000 英里的废弃植物油 (WVO) 使用服务。这种燃料在技术上可能是免费的，但并非没有代价。以下是我如何将我这辆昵称为“Chance”的汽车改装成植物油跑车，以及我在过程中学到的一些宝贵经验。
我从 Frybrid 公司的一个 WVO 套件开始。该公司为我的梅赛德斯车型销售一套相当高端（约 2,000 美元）的装置。主要组件包括
- 加热燃油管路（管中管）
- 20 加仑燃油箱（带热交换器）
- 发动机盖下的热交换器
- 加热式燃油滤清器
- 嵌入式计算机，根据散热器温度在原装柴油箱和植物油箱之间切换假指示灯和开关
其原理相当简单：在后备箱中放置一个备用燃油箱，然后等待植物油达到 160 华氏度的可燃温度。温度很重要，因为常温下的植物油比柴油粘稠得多，因此您必须将其粘度降低到泵和喷油器能够输送的程度。通过连接汽车的散热器管路，发动机的热量可以通过热交换器传递，为植物油加热。Frybrid 提供了一个不错的套件，但说实话，我不会再和他们做生意了，因为他们的客户服务不是最好的。我的系统带有一个有故障的温度传感器，我一直无法更换。
在一位专业柴油技师的协助下，我的改装工作花了一周时间。这是一个令人紧张的过程，拆解汽车，只是希望能最终一切都能正常工作。有一位技师在旁边提供建议、技巧和工具，并对这辆老旧的车辆进行小修，非常有帮助。如果您不熟悉汽车世界，我不建议您自己进行改装。请一位技师的缺点是成本（约 1,500 美元）。
以下是给其他考虑此类项目的人的一些建议。
不要买老车
我没开玩笑——这是我犯的最大的错误。燃烧植物油只是加热和过滤的问题，但让一辆 25 年车龄的汽车上路是完全不同的挑战。如果我再做一次，我会买一辆近 10 年内保养得很好的车。我在与植物油完全无关的维修上花的钱，和我买下整辆车 + 改装 + 安装的费用一样多。目前，车门锁不工作，车厢内的空调和暖气不可靠，音响已损坏，里程表自 20 世纪 90 年代初以来可能一直卡在 86,000 英里。
收集和过滤油是门技术
我有一个名为 One Shot 的价格过高的齿轮泵装置。我喜欢它，因为它集装在一个 Pelican 行李箱里，并且包含一个高质量的过滤系统。但是，要获得不会每 300 英里堵塞车辆燃油滤清器的干净油，需要的不仅仅是这些硬件。我喜欢从当地一家餐馆收集油，让它静置 30 天。然后，我用技术含量很高的牛仔布过滤器（字面意思是二手店里的旧牛仔裤）过滤油。最后，我用我的 One Shot 将剩余的颗粒过滤到油中两微米。
考虑制作生物柴油
很多人混淆 WVO 和生物柴油的区别。生物柴油是通过一种化学过程制成的，通常将碱液和甲醇与废弃植物油混合，导致甘油沉淀到底部，从而得到较轻的生物柴油。我从当地一家汽车赛用品店购买甲醇，从宠物食品店购买碱液，在家中制作生物柴油。每加仑成本约 1 美元，这使我无需为汽车的原装油箱购买柴油。但要小心：甲醇和碱液都有危险性。
自己制造燃料并改装汽车是一场冒险，这确实是这样做的主要原因。一旦您考虑到需要购买的材料以及维护和燃料生产所需的时间，我不确定是否能真正节省开支。在我下一篇关于“Chance”的文章中，我将包含一些关于使用 WVO 一年驾驶表现的数据。
