对于那些热衷于自己动手的汽油头来说，终极项目就是建造一辆套件车。缺点是什么？需要大量的金钱和时间。
同样，修复一辆经典车意味着要遵守别人的规则，卡丁车速度很快但又极其严肃，而肥皂盒赛车只适合孩子们和配备风洞的大学工程系。
那么，一个车库不大、只有 2000-3000 美元预算的汽车爱好者该怎么办？有一个答案：那就是周期卡丁车。
周期卡丁车到底是什么鬼？
当汽车首次普及时，几乎所有汽车都是高端豪华轿车。它们庞大、沉重，而且最重要的是，昂贵。如果你没钱但又渴望速度和机油汽油的味道，那么你唯一的选择就是骑摩托车。
于是，企业家们创造了一种新的四轮交通工具。它比汽车便宜轻便，比摩托车舒适时尚，“周期车”因此风靡一时，直到汽车制造商设计出更轻便的汽车。这大约花了 15 年和一个世界大战。周期车就此告一段落。
快进到千禧年之交，新的爱好者赛车形式的创作条件已经成熟。小型的四冲程发动机只需在谷歌上搜索一下就能找到，几百美元就能买到焊接设备，而不是几千美元，而且你可以在当地的五金店按英尺购买钢管。
最重要的是，互联网让痴迷者们能够盯着 1930 年代一级方程式赛车的图片（比如我们现在很多人会认为是《大富翁》汽车的梅赛德斯-奔驰 W125），然后决定：“是的，我想我能造一辆小型的。”
二十年后，这一切变得更加便宜易得。
简而言之，周期卡丁车是一种自制的爱好者赛车，介于硬核工程的卡丁车和肥皂盒赛车那种用弯钉子、苹果箱、麻绳和重力辅助的简陋风格之间。
它采用钢制车架、开放式车轮设计，后置四冲程发动机（通常是本田 GX200 型单缸 200cc，6.5 马力），简单的传动系统，单鼓式刹车，板簧，以及 1930 年代风格的奇特车身。
最高时速通常在 40-45 英里/小时左右，周期卡丁车爱好者们一致认为，这个速度刚好是责任感压倒动力之前的临界点。是的，你应该戴头盔，但由于周期卡丁车不合法上路，甚至根本不受监管机构承认，你当然可以自由感受风吹过头发的感觉。当然，这是你自担风险。
天哪，听起来有点硬核……
当然，制造周期卡丁车的传动系统需要你涉足一些严肃的工程技术，但硬核就到此为止了。因为与所有其他形式的卡丁车不同，周期卡丁车的全部目的就是……玩弄周期卡丁车。
换句话说：对于周期卡丁车爱好者来说，制造本身不仅仅是乐趣的一半。它不是关于咬牙切齿地与其他车手比赛，而是关于一边咯咯笑一边与其他车手比赛，因为你开的是一辆小小的宾利。真正关心谁赢得比赛是周期卡丁车爱好者最后考虑的事情。
因此，真正的周期卡丁车爱好者不会购买一辆成品车，因为那违背了这项爱好的目的。周期卡丁车是自己制作的，因为周期卡丁车爱好者们寻求重新点燃 1930 年代一级方程式赛车起源的那种纯粹发明的隐喻精神。以及字面意义上的石油精神。这些卡丁车确实跑得很快，没错，但乐趣来自于让它们在土路上轰鸣时看起来很惊艳。
对于某种 DIY 爱好者来说，周期卡丁车的真正吸引力在于，虽然每个人都认真对待他们的项目，但没有人过于认真地对待自己。它的设计初衷是首先带来乐趣，其次才是比赛。你从一些钢材、一些旧的本田摩托车轮子、一个微型发动机和对你想要的车子外观模模糊糊的想法开始。经过一段探索的旅程，你最终会得到一辆真正能跑的、属于你自己的小破车。有什么理由不喜欢呢？
这不就是一个非常豪华的肥皂盒赛车吗？
从技术上讲，肥皂盒赛车和周期卡丁车都是卡丁车或“卡丁车”的一般例子。这些机器的共同点是开放式车轮设计，并且它们比普通汽车小。
如果你在没有特别说明的情况下说“卡丁车”或“卡车”，人们会认为你指的是一种看起来很平的、带小轮子和引擎极其强大的小东西（一些专门的两冲程型号可以产生高达 48 马力），你可能会租来在由轮胎堆砌成的赛道上驾驶，并且你会在某个时候撞到这些轮胎。
而谦逊的肥皂盒赛车，更准确的名称是“重力赛车”，如果你驾驶它足够长的时间，它不仅会让你衣不蔽体，还会让你皮肤脱落，因为你会在以 38 英里/小时的速度翻滚着滑下当地的“大山”时，撞上彼得森老先生的黑莓灌木丛。
还有超级卡丁车，它们在室外赛道上比赛，速度可达 155 英里/小时。由此可见，周期卡丁车虽然不是最快的，也不是最刺激肾上腺素的，但无疑是最优雅、最文明的卡丁车形式。
那么……有说明书吗？
每辆周期卡丁车的“行驶部件”基本都差不多。各种论坛和社区网站详细介绍了所谓的“Stevenson Formula”，它展示了如何建造底盘和传动系统。它还规定了周期卡丁车的尺寸：17 x 1.75 英寸的辐条轮圈，2.5 x 17 英寸的轮胎，38 英寸的轮距，以及约 66 英寸的轴距。
在一番与 MIG 焊接的搏斗，以及试图找出 1/4 英寸扳手去哪儿了（你刚才明明还在手里）之后，迷你车手就会得到一个四个角落都有轮子、一个拉启动发动机、一个简单的离合器、转向系统、基本的制动系统，仅此而已。其他一切都取决于建造者的创造力。
普遍的共识是，周期卡丁车的车身应该在视觉上受到二战前一级方程式赛车的启发。事实上，从《周期卡丁车俱乐部》网站的“建造日志”页面上看，你可能会认为每个新的周期卡丁车爱好者都想建造一辆布加迪 Type 37，或者基于梅赛德斯-奔驰 1930 年代的“银箭”赛车。
但当你用你孩子旧的上下铺床架制作的支架敲打出引擎盖时，它看起来并不像一辆 Type 37。事实上，它让你联想到一辆旧菲亚特，那种车是黄色的，你还有一些黄色油漆……就这样。
当汽车看起来像你想要的样子时，从网上订购贴纸和徽章（假的速度表和转速表表盘是很常见的内部笑话），贴上去，结果可能会让你惊喜。
周期卡丁车不只是聪明——其中最好的作品实际上非常漂亮。它们看起来就像老好莱坞电影里，那些超级富豪的孩子们会驾驶的脚踏车，只不过周期卡丁车的重量只有 250 磅，并且可以轻松达到 45 英里/小时。
好吧，我造了一辆 1:4 比例的阿尔法·罗密欧 RL Targa Florio……现在怎么办？
不错。你甚至用电脑匹配了“rosso corsa”油漆——很棒的颜色！现在是时候把你的周期卡丁车开到最近的集会上了，这些集会通常被戏谑地称为“大奖赛”。
虽然周期卡丁车的全球社区只有数千人，但你可能会惊讶地发现离你最近的定期聚会活动有多么近。YouTube 是一个极好的资源，可以帮助你了解谁在开心地比赛他们的周期卡丁车，还有一些社区网站和论坛张开双臂欢迎新建造者和车手。
在一个在土路上飞驰的周末之后，平均每辆周期卡丁车通常在机械方面会有些损坏。但这意味着你可以把卡丁车带回家，然后继续修理和打磨它，这才是乐趣所在。你可以对其进行调整，使其更坚固、更好。
另外，由于周期卡丁车的平台本身非常标准化，新车手不会遭受看到老手们被专业调校的 V 型双缸摩托车引擎的烟雾远远甩在后面的沮丧经历——每个人都使用同样那种“垃圾”的 6.5 马力单缸发动机。没有人拥有四轮驱动、令人惊叹的悬挂系统或八速双离合变速箱。定制燃油？切！
不，在周期卡丁车比赛中真正的卓越之处在于，你开着一辆闪闪发光的黑色 1927 年萨尔姆森大奖赛赛车或亮蓝色的德拉日 D6 出现，让所有人惊叹：“哥们，那是什么？！”
