跳伞教练查德示意我交叉手臂，然后纵身一跃。我紧张地最后吸了一口气，身体向前倾，一头扎进风中，风速高达每小时120英里。然后我就漂浮起来，脸朝下，身体呈大字形，双手平放在脸前。我能感觉到风拍打着我身体的每一寸肌肤。
但我不是在跳飞机。我在一艘船上，安全地待在“量子号”上的跳伞模拟器里——这是皇家加勒比海游轮公司那艘高达16层、堆叠如白色婚礼蛋糕般的巨轮，据说代表着邮轮业的未来。我笑了，然后意识到我可能正把口水溅到查德身上，因为模拟器里的风吹得我嘴唇直扑。之后，我更加努力地闭紧嘴巴。
除了巨大的风洞，这艘船还提供机器人酒保、用于现场表演的移动“机器人屏幕”，以及虚拟阳台。这是皇家加勒比海希望吸引寻求冒险、精通科技的年轻邮轮客户的船型系列中的第一艘。
皇家加勒比海游轮公司邀请了一群记者和旅行社在船上住了两晚，并为我们提供了无限的食物和饮料——这通常是记者的致命弱点。然而，正如我前一天得知的那样，我们也将充当试用者，在付费客户踏上船之前测试船上的技术。
在办理入住柜台，犹豫了一下后，一名员工为我打印了我的“海票”（也就是房卡），然后我拖着行李，绕着长约四分之一英里的船走到我的房间。我有一个阳台，还能看到海景——太棒了！但床和地板上已经堆放着三件别人的行李。我退回到走廊。
礼宾部的工作人员感到困惑并连连道歉。他们正在全新的港口设施中使用一套新的计算机系统。“他们在下面忙着，”一名员工指着机库大小的建筑另一头说，“而我们在上面忙着，”也许这就是为什么我的房间被重复预订了。
我的第二间房里有一个半裸的男人，腰间系着一条白毛巾，他低着头坐在书桌前吃着一碗汤或者麦片之类的东西。他没有看到我开门，但我感觉像个色狼，脱口而出：“哦天哪，对不起——！”然后关上了门。门没有完全关上，所以我用力又推了一下，第二次。真尴尬。
这时，我的朋友已经赶到了，所以我让他打开下一间房，我忐忑不安地担心我们会发现什么，但谢天谢地，这间是空的。我们住了进去。我们的客舱服务员杰瑞敲了敲门，问我朋友的名字是否是马西莫，这是他的名单上写的名字。杰瑞离开后，我们锁上了门，以防马西莫出现来认领他的房间。
这时我们已经饿了。与其他邮轮不同，那里所有人都聚集在一个巨大的餐厅用餐，“量子号”拥有18家不同的餐厅。要预订某个餐厅的座位，你必须使用一个名为Royal iQ的智能手机应用程序。不幸的是，这个应用程序认为我只有零岁，而且根本不识别我朋友的存在。所以我们又得回到礼宾部。礼宾部的里卡多为我们注册了接下来的几餐和当晚要参加的其他活动。正是里卡多告诉我，他们正在利用这次媒体活动来解决所有的技术问题。
大约一个小时后，IT部门修好了问题，应用程序上我的年龄变成了26岁——这和我过去几个小时感觉老了多少岁一样。
机器人 vs. 舞者
在一次平淡无奇的晚餐后，我们来到5层甲板观看“星光”表演，这是皇家加勒比海游轮公司专为“量子号”制作的舞蹈表演。一个22英尺高、105英尺长、12K分辨率的投影屏幕为舞台上的表演者提供了背景，而“机器人屏幕”则在舞者头顶左侧上下晃动。
这个场地有六个机器人屏幕，由六个单臂工业机器人构成，这些机器人是从保时捷工厂改造而来的。它们不再组装豪华汽车，而是每个机械臂在表演中会倾斜、转动和旋转屏幕。
虽然巨大的背景屏幕提供了一些漂亮的画面（包括月升和风暴海面），但备受吹捧的机器人屏幕却很大程度上分散了注意力。屏幕在整个表演中晃动、闪烁并显示各种画面，但最终，就连“星光”似乎也难以将机器人屏幕与真人表演者融为一体。
当“安可”在表演结束时如雨点般落下时，主持人请观众为机器人屏幕鼓掌，但只得到了礼貌的掌声。没有一丝欢呼或口哨声。
跳伞和机器人酒保
第二天早上，看不到陆地，船像醉汉一样摇晃。这是我们被允许在船上尝试各种有趣活动的一天，包括跳伞模拟器。在15层甲板上，船上有一个被称为SeaPlex的游乐场，适合儿童和成人，有攀岩、高空滑索、碰碰车、冲浪模拟器，甚至还有空中飞人。皇家加勒比海表示，所有这些设施的目的都是吸引年轻、喜欢冒险的度假者。（人们可能会想，为什么一个寻求刺激的人会自愿被“宠爱/困”在邮轮上一个星期，但这种思考超出了本记者的报道范围。）
在跳伞模拟器进行了一次中度令人兴奋的体验后，是时候喝一杯了。在5层甲板，另外两个保时捷工厂的机器人手臂被用作酒保。起初，很难不被真人大小的机器人酒保所打动。
要在Bionic Bar点酒，你需要扫描房间周围平板电脑上的海票，上面会显示机器人会制作的鸡尾酒配方。出于某种原因，我的海票停止工作了（也许它又认为我零岁了？），所以我用了我朋友的。尽管我想点一杯“老式鸡尾酒”，以制造一种反差效果，但它不在列表中。我点了一杯“Fembot”鸡尾酒。
首先，机器人清洁调酒杯并将其擦干。要加冰，它会按动墙上安装的普通制冰机的杠杆。然后它移动到天花板，那里悬挂着至少100瓶倒置的酒，毫无疑问是按照机器人记忆的模式精心排列的。每个酒瓶的瓶嘴都连接着一个量酒器和一个喷嘴，当机器人手臂用酒杯将其向上推时，就会向量酒器注满酒。一旦装满Jose Cuervo，量酒器就会倾斜并倒入杯中。它对桃子利口酒也做了同样的处理。然后它回到墙上的苏打水机添加一些雪碧。最后，机器人手臂将杯子上下摇晃（这个过程有点可爱）。当饮料调好后，它将饮料倒入我放在传送带上的塑料杯中。
传送带向前移动，试图将我的“Fembot”递给我，但在中途卡住了。它向后一 jerk，我的饮料洒得到处都是。我的第二杯酒，“Galactic Melon”，送到了，虽然它不太浓。
我曾尝试过几次重新点“Fembot”，但要么是这杯酒被诅咒了，要么是机器人酒保有点性别歧视。每次我回去时，机器人要么运行不正常，要么关机维修，所以我不得不去寻找人类酒保。
邮轮业真正需要的是什么
在乘坐“量子号”的“北极星”——一个巨大的起重机，它会非常缓慢地将你载到船的侧面，并升上海平面以上300英尺——我近距离观察了船的一个烟囱。喷涌而出的是一股细细的烟，颜色像脏尿布的内侧。这是你可能不会从豪华躺椅上注意到的东西。
“量子号”上最重要的技术之一几乎没有被宣传。在船头下方，一个空气压缩机喷出气流，这些气流附着在船体上，使船更容易在水中航行。皇家加勒比海安全和环境管理副总裁Richard Pruitt称其为空气润滑系统。Pruitt估计这可以减少3%到10%的燃油消耗，因为船不是在粘稠的水中穿行，而是在一层薄薄的空气上滑行。
“量子号”是海上最环保的船只之一——或者至少在我的36小时航程中，我被反复告知这一点。该船拥有各种减少燃油消耗的系统，从螺旋桨设计到全船使用的LED和荧光灯。
近年来，邮轮公司在改善环境行为方面取得了很大进展。但是，该行业有很大一部分依赖使用过时技术的旧船。
跳伞模拟器和机器人酒保很酷，但以下五项创新将是我们在每艘邮轮上更期待看到的。
1. 停止向海洋倾倒粪便
在为期一周的航程中，一艘载有3000名乘客的邮轮估计会产生210,000加仑的污水。当这些污水被排入海洋时，未经处理的污水会引入大肠杆菌和其他令人作呕的细菌，以及有毒重金属和可能窒息海洋生物的营养物质。从技术上讲，邮轮一旦离开海岸超过12海里，就可以倾倒未经处理的污水。幸运的是，很少有邮轮这样做（或者至少它们不承认）。
为了处理它们的污水，许多邮轮使用过时的“船舶污水处理装置”——这种技术已有35年历史，通常只是将污水与化学物质混合以减少细菌含量，然后再将其排入海洋，Friends Of Earth组织的水域和船舶协调员Marcie Keever说。这些旧系统会留下大量的污泥——每100毫升水中的细菌含量高达200个，每升水中的“悬浮固体”含量高达150毫克。
先进的污水处理系统更有可能用帮助分解固体和吸收营养物的细菌来处理污水，同时还通过过滤和用氯或紫外线处理来杀死细菌。其结果是理论上可以饮用的水，尽管没有人这样做。
这不是新技术。一些公司，包括皇家加勒比海，在其所有船只上都使用先进的废水处理系统。但40%的邮轮仍然使用已有35年历史的废水处理技术。Keever说，其中一家公司嘉年华“拥有世界上最大的邮轮舰队，但只有两艘安装了先进的污水处理系统。在我们看来，它们非常不负责任。”
2. 寻找更安全的方法来防止藤壶附着
不仅仅是退休人员喜欢乘坐邮轮。对于藤壶和藻类之类的生物来说，船底是它们停靠的理想场所——它们的附着会产生很大的阻力，使燃油消耗增加高达40%。
用一种叫做三丁基锡的含锡物质涂覆船体最初在防止这种“生物污损”方面做得非常出色。这不足为奇，因为它对海洋生物有毒。2008年它被禁止了，铜涂层的安全性也受到质疑。
研究人员现在正在寻找生态安全的替代品，这些替代品不依赖杀生物剂和重金属——例如模仿鲨鱼皮的图案，或使用称为两性离子的分子来阻止细菌附着在船体上。然而，这些新的无毒涂料尚未准备好商业化使用，科学家们仍需要证明它们是安全有效的。
3. 燃烧更清洁的燃料
在“量子号”的船舱深处，当船以相对较低的速度航行时，Richard Pruitt告诉我们，船每小时大约消耗2.5吨燃料。速度越高，消耗越多。这不仅会产生大量的碳排放，而且更糟糕的是，邮轮倾向于使用最便宜但污染最严重的劣质燃料。每天，一艘典型的邮轮排放的硫磺量比1300万辆汽车多，产生的烟尘比100万辆汽车多。这些污染物每年通过呼吸系统疾病和哮喘导致数千人死亡。
一些邮轮公司（包括皇家加勒比海）已自愿转向使用稍微清洁的燃料，和/或使用洗涤器来捕获一些有害排放物。其他公司则没有。好消息是，美国环保局正在与国际海事组织合作，制定更严格的船用燃料质量以及硫磺和烟尘排放量的规定。到2020年，新的2015年标准——适用于所有船舶，而不仅仅是邮轮——预计将减少920,000吨（或86%）的硫排放，并减少90,000吨（74%）的烟尘。
4. Incorporate Sails And Solar Panels
《Slate》杂志的Nina Rastogi计算，一艘嘉年华邮轮进行一次为期一周的西加勒比航行，每位乘客会产生2137磅二氧化碳。往返航班产生的二氧化碳量要少得多——每人约340磅。诚然，这个估计不包括住宿、食物或娱乐。尽管如此，许多专家表示，邮轮排放的碳量是其他交通方式的数倍。
船舶可以通过减速来减少排放。但还有其他更有趣的减排方式。在一种航海复古的风格下，一些船只转向了帆力。到目前为止，这主要是豪华邮轮公司采用了风力推进，但也有几艘大型货船使用帆作为辅助动力。STX Europe的造船师设想了一艘主要依靠风能和太阳能驱动的邮轮，该公司估计这将使燃油消耗和二氧化碳排放量减少50%。
虽然一艘载客量为6000人的巨型邮轮不可能完全依靠帆和太阳能来移动，但为柴油发动机提供辅助动力可以在节省燃料成本的同时，也有助于保护环境。
“量子号”的电力约有60%用于船舶的移动。其余大部分用于为船只提供电力。为什么不使用太阳能电池板或风力涡轮机来解决这个问题呢？例如，在Celebrity的“Solstice”号上，216块太阳能电池板产生的电力高达52千瓦，足以点亮7000个LED灯。
5. 采用氢燃料
尽管“量子号”和其他邮轮正在朝着正确的方向迈进，但不可避免的事实是，现代邮轮就像一个小城市一样庞大，而移动这个小城市从港口到港口永远不可能对环境友好，除非邮轮公司能找到更环保的燃料。氢燃料电池有一天可能会提供解决方案。
氢燃料电池通过氢与氧的反应来工作。当分子结合时，它们会释放热量和能量，这些能量可以被利用来做功。副产品是水。
国际海事组织（IMO）的一份近期报告指出，将氢用于船舶推进还有很长的路要走，因为技术需要完善，船只还需要找到一种安全地储存氢气（易燃）的方法，并且还需要建立一个全球性的基础设施来为船只提供稳定的供应。
然而，如果这些问题能够解决，“高温燃料电池有望达到与大型船舶柴油发动机相当甚至更高的效率，”IMO报告称。“如果未来采用氢经济，那么氢可能成为一种现实的海运燃料选择。”
小型船只已经证明了氢燃料电池的可行性，包括阿姆斯特丹的88人氢动力船“Nemo H2”和汉堡的100人渡轮“Alsterwasser”，后者由两台48千瓦的氢燃料电池驱动。
未来的邮轮
尽管皇家加勒比海游轮公司大量使用了“尖端”、“颠覆性”和“开创性”等词汇，但“量子号”上的大多数技术都只是表面功夫。它们只是附加在老旧的大型邮轮上的新玩具。这真的是邮轮需要的吗？我为期两晚的住宿结束后，感到精疲力竭，因为要应对技术故障、尝试船上所有东西的压力以及排队等待。我可不想这样度过一个假期。
要让我这样一个二十几岁的年轻人预订邮轮度假，需要什么？我希望有一个我不会为向同事提及而感到羞愧的假期，因为我的放松并没有以巨大的环境代价为代价。我希望乘坐一艘足够干净的船，带我去新的目的地，在那里我或许能进行一次真正的冒险，而不会破坏当地的生态系统。这要求很高，但那艘梦想之船将是真正的“颠覆性”变革。
