1857年，奥的斯电梯公司安装了第一部商用乘客电梯，其速度为每分钟40英尺。三菱电机正在中国2000英尺高的上海中心大厦安装的电梯，速度为每秒59英尺。当工程于2014年完工时，这些电梯将载客从地下室入口直接快速送往塔顶附近的观景台，全程1855英尺，用时不到一分钟。
马达
与奥的斯最初的电梯一样，新的三菱电梯也将通过滑轮移动。轿厢悬挂在一组高强度钢缆的一端，另一端悬挂着一个13吨重的配重。电梯井顶部一个310千瓦的马达通过转动滑轮来升降轿厢。
大脑
中央计算机决定何时以及按什么顺序调度电梯来接载乘客。目标是最大限度地减少用户的等待时间，同时防止两部电梯并排行驶，这会产生风噪和井道内过大的压力。
空气动力学
电梯轿厢顶部和底部的铝制罩可以减少高速时的空气阻力和风噪。
减震
电梯在两条坚固的钢轨上运行，但高速行驶时仍可能轻微晃动。引导电梯沿轨道运行的滚轮会自动抵消摇晃。安装在轿厢上的加速度计会感知其轻微摆动，然后滚轮内部的电磁驱动器会微调轿厢向相反方向移动。
压力管理
从119层不停地下降到地下室时，大气压的快速变化会导致乘客耳朵产生不适的压力不平衡。一个风扇从下降的轿厢中排出空气，精确地调节压力以减轻这种影响，而上行时这种影响不那么明显。
紧急制动
正常运行时，盘式制动器会停止主滑轮机构。但如果系统检测到轿厢移动速度过快，就会触发轿厢底部的机制夹紧轨道，在50英尺内将其停下。为了防止紧急制动时产生的1800华氏度的高温，工程师们在制动器上涂覆了耐热陶瓷。
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