飞机火灾对消防员来说是一个特殊的挑战。扑灭喷气燃料需要数千加仑的灭火泡沫，而且燃料燃烧温度极高（高达2500°F），消防员通常只有三分钟的响应时间，否则乘客就会因高温和烟雾吸入而丧生。因此，航空器救援和消防（ARFF）车辆必须在载重和加速之间取得平衡。自2001年推出以来，Oshkosh Striker已成为行业领先的ARFF车辆；如今，它已被白宫、几乎所有空军基地以及美国200多个机场使用。2010年，Oshkosh首次对这款售价在60万至80万美元之间的车辆进行了改进，简化了设计并优化了控制系统。
轻质车身
根据美国国家消防保护协会的规定，这辆44吨重的六轮驱动车辆必须能在35秒内从0加速到50英里/小时。（作为参考，一辆40吨的半挂卡车需要一分多钟才能达到50英里/小时。）为了弥补Striker消防装备的沉重载荷，工程师们通过移除一些部件并在整个车辆中使用更轻的材料，减轻了2000磅的重量。
穿透式钻头
如果火灾发生在机舱内部，且消防员无法徒步进入，Striker的操作员可以使用“Snozzle”（鼻喷）钻穿飞机外壳，然后将泡沫或干粉灭火剂喷入机舱。这个56英寸的穿透喷嘴安装在一个65英尺长的可伸缩顶置吊臂的末端。Snozzle还可以通过每分钟250加仑的“水伞”保护逃生乘客的滑梯。
五人驾驶室，单人操作
驾驶室可容纳五名消防员，他们通过FAA认证的培训课程学习扑灭飞机火灾。对于缺乏大量人员的小型机场，Oshkosh设计了Striker，使其可以由一名人员操作整辆车。消防员使用操纵杆瞄准安装在保险杠和车顶的炮塔，通过开关选择灭火剂，并以高达每分钟2650加仑的速度将其喷射至300英尺远。
泡沫炮塔
Striker携带30,000磅的消防材料——420加仑的泡沫剂（包括稳定剂、溶剂和其他化学品）和3000加仑的水。一旦操作员选择好泡沫浓度，电子流量计就能确保将适量的泡沫剂与水混合。泡沫会形成一层薄膜，扑灭喷气燃料。
干粉灭火剂
当泡沫不够时，消防员会喷射一种碳酸氢钾化合物，这种化合物会阻止导致火势蔓延的氧化反应。Striker携带1100磅的碳酸氢钾，在将其从炮塔喷出前注入泡沫中。
交叉铺设
为了方便消防员徒步灭火，Striker配备了两个交叉铺设系统——这些托盘里预先连接好了消防水带，消防员可以快速将其从储存位置取出并带到火场。一旦300英尺长的水带全部展开，水带就会自动启动。
红外摄像头
安装在车顶的热成像摄像头将实时画面传输到驾驶室的平板显示器上。消防员使用屏幕来识别隐藏在视线之外的着火点，集中力量扑灭火势最猛烈的部分，并在恶劣天气（例如浓雾）下导航。
车底喷嘴
如果燃烧的燃料溅到跑道上，ARFF消防员可能会发现自己正驾车穿过火海。如果发生这种情况，操作员可以启动Striker的六个车底喷嘴，它们会在卡车下方360度喷射泡沫。
动力分配器
Striker的700马力V8发动机同时负责驱动车辆和为炮塔提供压力的泵。一个电脑化的“分配器”会在车轴和水泵之间分配动力，从而实现车辆行驶和炮塔喷射的同时进行。
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