中国和俄罗斯希望制造一款与空客和波音公司提供的飞机类似的巨型喷气式飞机。上个月，他们正式成立了中国俄罗斯国际商用飞机有限责任公司（CRAIC），该公司将斥资 130 亿至 200 亿美元，制造一款可载 280 名乘客、采用双通道、宽体设计的喷气式飞机。
据《航空周刊》报道，中国商飞（COMAC）与俄罗斯联合航空制造公司（UAC）之间的这项合作，目标是实现 2022 年或 2023 年的首飞，并在 2025-2027 年投入使用。虽然预计波音/空客双头垄断将占据到 2025 年预计 9100 架巨型喷气式飞机市场 90% 的份额；但路透社称，CRAIC 的目标是开发剩余 10% 的市场份额。作为一款载客量在 250-300 人的喷气式飞机，C929 将与尺寸相似的波音 787 和空客 A330neo 竞争，这两款飞机都采用了先进的发动机和复合材料机身，以实现高燃油效率。所有这三款巨型喷气式飞机都将依赖全球供应链提供发动机、燃油系统、航空电子设备、电力系统和生命支持系统。
CRAIC 总部和工厂将设在上海，而大部分的初步研发和分部件组装将在莫斯科和其他俄罗斯城市进行。
商飞和联合航空制造公司各占 CRAIC 50% 的股份，双方均可任命四人进入董事会。
《环球时报》报道称，“C929”（最终名称仍在讨论中）是一款航程 7500 英里、可容纳 280-290 名乘客（三级客舱布局）的巨型喷气式飞机；加长型可载 350 名乘客，而较小的变体可载 230 名乘客。
标准型的最大起飞重量将为 220 吨，由推力为 35 吨的双发发动机提供动力，翼展为 361 英尺。联合航空制造公司将负责组装机翼、发动机短舱和整流罩，而商飞将建造机身和尾翼部分。
与所有其他现代客机一样，C929 将高度融入全球供应链。其初始涡轮风扇发动机几乎肯定将由西方发动机制造商提供，如罗尔斯·罗伊斯、普惠或通用电气。
此外，商飞已向霍尼韦尔和联合技术公司征集了驾驶舱航空电子设备和其他飞行系统的相关信息。尽管 C929 的大部分供应链是国际化的，但 CRAIC 打算通过销售服务（如维护和后勤）以及升级套件来创收。
CRAIC 希望 C929 的低运营成本以及融资和租赁方案，将使其对国际买家具有吸引力。
除了中国航空公司预期的购买潮外，前苏联和中东地区俄罗斯飞机的现有买家，也可能成为 C929 的潜在出口客户。
国内的意义也非常重大：开发一款配备完全国产零部件的 C929，可以将其改造为预警与控制（AEW&C）、电子战、核指挥与控制系统、总统专机以及空中加油等任务变体。
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